Машиностроительный холдинг «Группа КОМ» (Набережные Челны) совместно с Елабужским автомобильным заводом (ЕлАЗ) выпустили первую отечественную гидромеханическую коробку передач (ГМКП) для строительной и сельскохозяйственной техники.
Новинка является локализованным аналогом итальянской марки Carraro, мирового монополиста на этом рынке. Проектная мощность производства - до 300 агрегатов в год (около 8% объема рынка). ЕлАЗ выступил заказчиком первых 200 агрегатов.
Как рассказали «Моноклю» в «Группе КОМ», инициатива импортозамещения ГМКП тоже принадлежала ЕлАЗу, ведущему производителю экскаваторов. Дело в том, что существующие каналы параллельного импорта не гарантировали стабильную поставку в Россию итальянских коробок даже через Китай, который закупает продукцию Carraro для своих предприятий. Год назад, получив грант от Агентства по технологическому развитию Минпромторга РФ, «Группа КОМ» и ЕлАЗ дали старт проекту локализации ГМКП. При этом сторонние специалисты в области гидравлики и трансмиссий отводили на разработку от семи до десяти лет. Но «Группа КОМ» выполнила весь цикл НИОКР в рекордный срок за счет ресурсов входящих в группу предприятий. Это - «Завод механических транмиссий», более 30 лет специализирующийся на производстве сложных редукторов для спецтехники и литейный завод «Ком-металлургия».
Новая ГМКП - это результат высококлассного обратного инжиниринга. По утверждению разработчика, российский продукт не лучше, но и нисколько не хуже итальянского прототипа. Учитывая, что пользователей больше всего волнует вопрос рабочего ресурса агрегата, можно ожидать, что по этому параметру копия сопоставима с оригиналом. Впрочем, в «Группе КОМ» не дают прямого ответа на этот вопрос. «Самое главное - у нас есть реальный, «живой» продукт, а возникающие кое-какие шероховатости устраняются в рабочем порядке. Завершились стендовые и дорожные испытания нашей коробки, получен Сертификат СТ-1, подтверждающий российское происхождение продукта, и поставлена первая партия производителю экскаваторов-погрузчиков «ПО ЕлАЗ». Это говорит о том, что сейчас пошел отсчет мониторинга ресурса нашей коробки. Давайте поживем хотя бы один год», - заявил Игорь Козлов, пиар-менеджер «Группы КОМ».
Отдельным большим достижением технических и коммерческих специалистов холдинга стал поиск в России поставщиков материалов и комплектующих, включая контроллер. «Наши люди проделали грандиозную работу и нашли компании, которые делают электронику и многое другое. В итоге нам удалось локализовать 80% сложных комплектующих, а остальные запчасти, такие как подшипники, клапана и проч., не относящиеся к ключевым, мы закупаем в странах БРИКС - Китае, Индии, - говорит представитель компании. Таким образом, новая ГМКП на законном основании получила сертификат о российском происхождении.
Последнее, кстати, имеет непосредственное отношение еще к одной проблеме, на которую указывают скептики: продукция мировых брендов, тиражируемая в глобальном масштабе, обычно имеет ценовое преимущество перед российскими марками, которые выпускаются относительно небольшими партиями. Действительно, по словам Игоря Козлова, выпуск 300 ГМКП в год не позволил бы компании предложить рынку конкурентоспособную цену. В данном случае на стороне разработчика протекционистская политика государства, которое субсидирует часть себестоимости производства высокотехнологичного продукта. Это позволяет снизить цену продажи на 15-20%, сделав ее привлекательной для покупателя.
На рыночные перспективы своей ГМКП разработчик смотрит с оптимизмом. Уже идут переговоры о поставке продукта «Тверскому Экскаватору» - лидеру рынка колесных экскаваторов, проявил интерес к новинке «Промтрактор» - крупный производитель гусеничной и колесной спецтехники. Не исключено, что спрос в итоге превысит предложение. Поэтому в компании рассматривают различные сценарии наращивания мощностей.
Первый сценарий предполагает, что государство поддержит финансово этот проект, и тогда «Группа КОМ» сможет в короткие сроки развернуть производство до объема, полностью покрывающего потребности рынка, то есть до 4 тыс. агрегатов в год. По второму сценарию, если поддержки от государства не будет, компания осуществит этот инвестпроект самостоятельно, но срок его реализации растянется на четыре года.
«Речь идет о миллиардах. Но страха нет, поскольку мы все делаем своими руками», - заявляют в холдинге, который, заметим, отнюдь не принадлежит к числу крупных компаний, это семейный средний бизнес с выручкой в сотни миллионов рублей (по данным СПАРК-Интерфакс). Секрет уверенности «Группы КОМ» в своих возможностях кроется, во-первых, в бурном росте рынка, обусловленном повсеместным строительством транспортной и промышленной инфраструктуры. Во-вторых, это связано с мудрой ассортиментной политикой. «Мы уникальны тем, что согласны работать на малые партии, и если у нашего заказчика возникает пионерный проект, то он может рассчитывать на то, что мы решим его трансмиссионные задачи в его узком сегменте, - рассказывают в компании. - Но это не значит, что мы выпускаем только малые партии продукции. У нас в каталоге более 400 агрегатов и их модификаций, и там есть как «дойные коровы»и и «звезды», на которых мы зарабатываем прибыль, так и «трудные дети», которые обещают стать звездами в будущем».