Американские автомобильные компании вынуждены менять стратегию и возвращаться к «бензиновым» авто и гибридам.
Financial Times (FT) похоронили «электромобильную» эйфорию как минимум в одной стране – США. Понеся огромные убытки, американские автопроизводители, еще недавно обещавшие через 10-20 лет перейти на выпуск электромобилей, сейчас вынуждены менять стратегию развития, потому что их популярность резко снизилась. Огромные убытки в размере 65 млрд долларов в прошлом году понес из-за электрокаров и весь глобальный автопром, но первыми отреагировали автопроизводители в Америке. Они понесли самые большие потери благодаря… президенту Трампу, который радикальным образом изменил климатическую политику. В результате больше всего пострадали автокомпании, которые особенно много поставили на электрификацию автотранспорта.
К примеру, компания Stellantis, которой принадлежат такие бренды, как Peugeot, Fiat и Jeep, вынуждена отказаться от выпуска ряда полностью работающих на электроэнергии моделей и вернуть на конвейеры на своих заводах в США старые и популярные у американцев модели с двигателем внутреннего сгорания Hemi V8 объемом 5,7 литра. В компании недавно решили возродить в Европе ряд моделей с дизельными двигателями. Пойти на радикальные изменения в стратегии развития руководство автопроизводителя заставили недавние сбросы акций компании, снизившие ее капитализацию без малого на 6 млрд долларов или почти треть. Рыночная стоимость Stellantis сейчас снизилась до 22,65 млрд долларов.
Решение президента Трампа об окончании программы льгот для автовладельцев при покупке электромобилей и резкое ослабление требований к выбросам транспортных средств заставило администрацию Stellantis радикально пересмотреть стратегию развития. Если еще совсем недавно Stellantis обещал довести долю электромобилей в своей продукции к 2030 году до 100% в Европе и 50% в США рынке, то сейчас доля электромобилей к 2030 году снижена в 10 раз до 5% (сейчас она составляет приблизительно 10%). Аналитики предупреждают, что нынешними списаниями Stellantis, возвращающий модели, работающие на дизельных и бензиновых двигателях, не отделается.
В схожей ситуации оказались практически все крупные автокомпании. Так, Ford недавно сообщил о списании на убытки 19,5 млрд долларов из-за снятия с конвейера электропикапа F-150. Большие убытки принесли в прошлом году программы электрификации продукции Volkswagen, Volvo Cars и Polestar. Honda, единственный в Японии автопроизводитель, планировавший полностью прекратить к 2040 году выпуск бензиновых и дизельных автомобилей, объявил об убытках в размере 4,5 млрд долларов из-за электромобилей. Причем, 1,9 млрд долларов из них придется списать. Еще больше убытки, связанные с электрификацией, а именно 7,6 млрд долларов, у General Motors.
Крупные проблемы даже у Tesla, которая была примером для подражания американских автопроизводителей, объявивших о полной или частичной электрификации своей продукции. Продажи электромобилей у Tesla рухнули в Европе и существенно снизились в Америке и в Китае из-за конкуренции местных автопроизводителей. Компании Илона Маска даже пришлось заявить о прекращении производства Model S и X.
«Никто не устоял перед «электроэйфорией»,- цитирует FT аналитика компании Bernstein Стивена Рейтмана.- Все показывали пальцами на Tesla, но автовладельцы решили иначе…»