Электрокары усиливают свое присутствие в премиальном сегменте российского авторынка, где пытаются закрепиться китайские автопроизводители – такие, как марка Avatr. Она начала официальные продажи своей новой модели 12, название которой просит произносить словосочетанием «один – два».
Автомобиль должен являться как бы продолжением своего владельца, вторым «я» или «аватаром», который подстраивается под его желания. Такова философия премиального бренда Avatr, который был создан одним из ведущих китайских производителей Changan в 2021 году. Сейчас же, в дополнении к модели 11, бренд начинает продажи в России электрокара Avatr 12, имеющего ряд примечательных особенностей.
Начать с того, что руки водителя в этой машине кладутся не на привычный руль круглой формы, а на эллипс, созданный по подобию гоночных штурвалов. Смещаем взгляд в сторону привычных боковых зеркал, но вместо них обнаруживаем глазки камер, которые передают изображение дорожной обстановки по бокам на экраны длинного дисплея под лобовым стеклом.
В Changan обращают внимание, что Avatr 12 создан в партнерстве с известными технологическими компаниями. Среди них -- один из крупнейших в мире производителей батарей китайская корпорация CATL, который оснастил машину тяговой аккумуляторной батареей емкостью 94,53 кВт⋅ч. А китайский хай-тек гигант Huawei осуществил поставку электродвигателей переменного тока вместе с другими электрокомпонентами и программным обеспечением.
В заднеприводной версии автомобиль имеет синхронный мотор на 230 (7500) кВт (об/мин). В полноприводной модификации добавляется на переднюю ось асинхронный электромотор 195 (6900) кВт (об/мин). Производитель заявляет, что такое оснащение обеспечивает дальность хода до 565 км (по системе NEDC), ускорение по паспорту до 100 км/ч – 3,9 с.
Инженеры Avatr 12 не поскупились на передовые технологические решения: например, интеллектуальная пневматическая подвеска тут способна в автоматическом режиме в зависимости от скорости способна изменять дорожный просвет автомобиля на ощутимые 45 мм в диапазоне 120–165 мм. Также сзади на пятой двери имеется адаптивный спойлер, который автоматически открывается на скорости свыше 90 км/ч, обеспечивая дополнительную прижимную силу задней оси.
А вот еще интеллектуальные двери: встроенный моторчик открывает их нажатием кнопки снаружи и спереди. При этом предварительно можно настроить угол и скорость открытия, а если рядом есть препятствие, то «умная» дверь его «увидит» и затормозит открытие.
Но особенно впечатляет в новинке ее способность передвигаться без людей внутри. Пока речь идет не о полноценном автопилоте, а о функции удаленной парковки: водитель, находясь снаружи автомобиля, со смартфона через приложение может дать команду запарковаться на конкретное место (его предварительно нужно выбрать на электронной карте). И после этого машина торжественно сама осуществит парковку.
Автомобили на электрическом ходу, как известно, передвигаются бесшумно, лишь шелестя покрышками по дорожному покрытию. Но если владельцу Avatr 12 захочется акустически разнообразить поездку, то в салон можно на выбор подавать сопровождающую «музыкальное сопровождение», выбрав из меню варианты «Суперкар», «Квант» и «Космос». В первом варианте при нажатии педали акселератора машина будет имитировать звуки рева традиционного спорткара. Есть вариант и для слушателей снаружи: с тем, чтобы пешеходы слышали приближение бесшумного автомобиля, на выбор можно активировать футуристические звуковые сочетания, обозначенные под названием «Бриз», «Мечта». «Космос».
Что же касается отделки интерьера Avatr 12, то тут не уже не имитация, а настоящие дорогие материалы: сиденья и руль отделаны приятной на ощупь кожей Nappa, а в оформлении используются вставки из натурального дерева. Передние кресла можно подстроить с помощью 16-позиционной электрической регулировки, на всех сиденьях предусмотрен богатый выбор массажа (5 режимов и 3 интенсивности), 3 уровня подогрева и вентиляции. А беспроводные зарядные площадки под центральной консолью мало что отделаны дорогим шпоном березы и ясеня, так еще и при соприкосновении с положенным на них смартфоном с помощью электропривода плавно опускаются вниз. Это действительно удобно, так как в этом случае гаджет имеет меньше шансов выпасть при движении.
Ходовые качества Avatr 12 нам удалось проверить на гоночном треке сочинского автодрома. «Один два» моментально рвет с места, и вот уже на спидометре вспыхивает цифра 190. На таких экстремальных скоростях авто ведет себя уверенно и предсказуемо, вычерчивая даже крутые траектории без излишних кренов. Главное не забывать про большой вес этого электромобиля, который достигает почти две с половиной тонны. В случае чего моментально обуздать буйный электрический нрав модели способны мощные тормоза Brembo.
Ну а для передвижения по дорогам общего пользование прыти электрокара более, чем достаточно, успевай только следить за ограничением скорости на дороге, чтобы не получить штрафные квитанции. Спорно только выглядит решение не оснащать автомобиль не только запасным колесом, но даже и докаткой. Производитель обещает, что фирменный «консьерж-сервис», который полагается владельцам в любой момент подъедет при пробитии колеса и доставит машину на эвакуаторе на шиномонтаж, до которого, впрочем, можно попробовать добраться и используя прилагающийся в багажнике ремкомплект.
В целом продажи электрокаров (EV) в России в последние годы осуществили значимый рывок, по данным «Автостата», за последние шесть лет они увеличились более, чем в шесть раз. Правда, в прошлом году было показано впервые заметное снижение в прошлом году: по итогам 2025 года в РФ было реализовано 12,5 тыс. новых электрических машин, что на 30% меньше, чем годом ранее, а исторический рекорд продажи электромобилей в России достигли в 2024 году с показателем в 17,8 тыс. единиц. Впрочем, пока в соотношении с общими продажами доля электрокаров в РФ составляет всего порядка одного процента от авторынка. В том же Китае, для сравнения, доля электромобилей уже достигает более трети всех продаж новых авто в стране.
Но в премиум-сегменте электромобили в России имеют больше шансов на успех. У автовладельцев тут есть больше возможностей обладать индивидуальной зарядкой в своем загородом доме или на подземной парковке. А китайские электрокары при своих высоких потребительских качества явно выигрывают по цене: цены на новый Avatr 12 начинаются с отметки 6,65 млн рублей (за базовую заднеприводную версию) и составляют 7,8 млн рублей за топовую полноприводную комплектацию. Для сравнения – электрокары такого же уровня немецких премиальных брендов сейчас обойдутся примерно в два с половиной раза дороже.