Американские автопроизводители считают, что риски для отрасли одинаковы вне зависимости от того, ввозятся автомобили из Китая или собираются на территории страны
Крупнейшие автомобильные ассоциации США призвали правительство заблокировать доступ китайских автопроизводителей на американский рынок. Соответствующее письмо, подписанное пятью отраслевыми группами, попало в распоряжение Reuters. Документ грозит осложнить переговоры на планируемой встрече Дональда Трампа с председателем КНР Си Цзиньпином 31 марта, считает агентство.
Автопроизводители, дилеры и поставщики запчастей выразили «серьезную озабоченность по поводу продолжающихся усилий Китая по доминированию в мировом автомобилестроении». По их мнению, допуск китайских машин на рынок США представляет «прямую угрозу глобальной конкурентоспособности Америки, ее национальной безопасности и автомобильной промышленной базе». Промышленные группы призвали сохранить правила кибербезопасности, введенные Министерством торговли в 2025 году, которые фактически блокируют ввоз почти всех китайских автомобилей. Более того, они настаивают на том, чтобы администрация пресекла любые попытки китайцев обойти ограничения путем строительства заводов в США.
«Рыночные искажения и риски для автомобильной промышленности США принципиально одинаковы независимо от того, импортируются эти автомобили или производятся внутри страны», — говорится в письме.
Письмо подписали Альянс за автомобильные инновации (представляет General Motors, Ford, Toyota, Volkswagen, Hyundai, Stellantis), Национальная ассоциация автомобильных дилеров, Autos Drive America, Американский совет по автомобильной политике и Ассоциация поставщиков транспортных средств MEMA.
В декабре тот же альянс уже заявлял, что «Китай представляет собой явную и непосредственную угрозу для автомобильной промышленности США», требуя не допустить строительства китайских заводов. Сам Трамп ранее занимал более мягкую позицию. В январе он заявил Детройтскому экономическому клубу: «Если они захотят прийти, построить завод, нанять вас, ваших друзей и соседей, это замечательно, мне это очень нравится».
Посольство Китая в Вашингтоне отвергло обвинения американского автолобби. Дипломаты подчеркнули, что китайские автомобили пользуются популярностью в мире «не за счет так называемых нечестных методов», а благодаря тому, что в условиях жесткой рыночной конкуренции они выходят на рынок с технологическими инновациями и превосходным качеством.
Как писал «Монокль», за девять месяцев 2025 года в мире было продано свыше 67 млн новых легковых машин, что на 5% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Тройка лидеров сохранила свои позиции, главной же неожиданностью стал стремительный взлет китайских автопроизводителей. Лидером по продажам за указанный период осталась Toyota Group с долей рынка в 12,4% (+4,1%). Volkswagen Group остается на второй строчке, но столкнулась с падением спроса в Азии (-2,9%), компенсировав его успехами в Европе (+4%). Hyundai-Kia занимает третье место, показав впечатляющий рост в Америке (+8,8%), но потеряв часть европейского рынка (-2%). Китайская Geely Group продемонстрировала оглушительный рост на 32,8%, во многом благодаря прорыву на домашнем азиатском рынке (+48,6%). BYD, замыкающая десятку, показала феноменальные результаты в Европе и Америке, где ее продажи выросли на 395% и 42,8% соответственно.