Многие считают Ормуз главной болевой точкой всего кризиса на Ближнем Востоке.
Еще не так давно известный в основном только экспертам по энергетике Ормузский пролив, узкая водная артерия, соединяющая Персидский и Оманский заливы, весь март не сходит с первых полос газет и сводок новостей. Он оказался в эпицентре войны в Заливе между США и Израилем с Ираном и сыграл решающую роль в возникновении нового энергетического кризиса, охватившего всю планету. Ничего удивительного ни в повышенном внимании к Ормузу, ни в том, что о нем все сейчас говорят и что он попал и в американский, и в иранский планы мирного урегулировании, нет, потому что через него в мирное, конечно, время проходило ежедневно до 110 танкеров, газовозов и прочих грузовых кораблей. Т.е. Ормузский пролив пропускал, по разным оценкам, от 20% до 30% глобального экспорта нефти и газа.
Сейчас одинаково часто можно услышать как требования прекратить огонь в Персидском заливе, так и разблокировать Ормузский пролив, фактически закрытый Тегераном для судов недружественных стран, т.е. США и Израиля и их союзников. Блокада Ормуза привела к взлету цен на энергоносители и энергетическому кризису, который наиболее сильно проявляется в Европе и Азии.
Иранский парламент (меджлис») сейчас в ускоренном порядке разрабатывает закон, обеспечивающий Тегерану суверенитет над этим важнейшим для мировой торговли и экономики водным маршрутом. Это приведет, как минимум, к взиманию платы иранцами за проход судов по Ормузу. Они, кстати, уже начали это делать. По сообщениям СМИ, плата за проход одного танкера доходит до 2 млн долларов. Но самое главное то, что Иран сохранит контроль над проливом и в любой момент сможет его вновь заблокировать, что позволит ему шантажировать Вашингтон и его союзников.
К Ормузу сейчас привлечено внимание всей планеты. Аналитики Morgan Stanley (MS), одного из крупнейших американских банков, разработали три наиболее вероятных сценария дальнейшего развития событий в этом проливе, скорейшее восстановление судоходства в котором жизненно необходимо для глобальной экономики и рынков.
По самому благоприятному для глобальной экономики сценарию, цена барреля нефти марки Brent будет находиться в течение 2026 года в диапазоне 80 – 90 долларов, после чего снизится до 75 долларов.
По этому, если можно так выразиться «среднему» сценарию, в течение месяца судоходство будет восстановлено на 80%, но полная нормализация ситуации займет три месяца. При этом Тегеран сохранит контроль над проливом, т.е. в случае необходимости всегда сможет его вновь закрыть. Нефть марки Brent будет весь этот год торговаться в районе 100-110 долларов за баррель, затем упадет до 80.
По этому сценарию, самому плохому для мировой экономики, Ормуз будет закрыт для судоходства несколько месяцев. Это приведет к обвалу спроса на энергоносители при сохранении Тегераном контроля над проливом. Цены на нефть взлетят до 150-180 долларов за «бочку», после чего постепенно снизятся до 80 долларов.
Очевидно, что сохранение иранского контроля над Ормузским проливом неприемлемо для США и их союзников. Если ядерная и ракетная программы Тегерана являются для США и Израиля политическими целями войны в Заливе, то сохранение свободного судоходства в Ормузе – цель экономическая. Скорее всего, Вашингтон попытается добиться этого силой. В одиночку Трамп едва ли решится на эту авантюру. Но даже если ему удастся сколотить коалицию для освобождения пролива, разблокировать Ормуз будет крайне трудно. Сделать такой неутешительный вывод позволяет ситуация с расположенным по соседству Баб-эль-Мандебским проливом, еще одним очень важным водным маршрутом, соединяющим Красное море с Аденским проливом, при помощи которого можно закрыть Суэцкий канал. Несмотря на все усилия международной коалиции полностью его разблокировать так и не удалось. Между тем, хуситы, которые устроили блокаду Баб-эль-Мандеба, значительно слабее Ирана.