Проведение тестов в суровых погодных условиях было необходимо, чтобы максимально расширить географию будущей эксплуатации и определить возможные места базирования самолёта, сообщили в Ростехе
Модернизированный региональный самолёт Ил-114-300 завершил дополнительный этап сертификационных испытаний в Арктике.
Результаты подтвердили возможности машины работать в суровых климатических условиях, передаёт ТАСС со ссылкой на сообщение Минпромторга РФ.
В ходе арктических испытаний специалисты детально оценили работу пилотажно-навигационного комплекса воздушного судна, включая инерциальную систему БИНС 2015.
Как пояснили в Ростехе, проведение тестов в Арктике было необходимо, чтобы максимально расширить географию будущей эксплуатации и определить возможные места базирования самолёта.
Замглавы Минпромторга России Геннадий Абраменков подчеркнул значимость достигнутых результатов.
По его словам, успешное завершение арктических испытаний Ил-114-300 – это важный шаг для развития отечественного авиастроения и обеспечения транспортной доступности самых удалённых регионов России.
«Этот самолёт способен работать в экстремальных климатических условиях, что особенно актуально для нашей страны с её обширной территорией и разнообразием климатических зон», – подчеркнул Абраменков.
В рамках прошедших испытаний, отметил, управляющий директор АО «Ил» Даниил Бренерман, лайнер долетел практически до Северного полюса.
«Для определения максимальной широты базирования был выбран архипелаг Земля Франца Иосифа, где находится самый северный аэродром России, расположенный на 80 й параллели. Подтверждённые широты базирования и эксплуатации говорят о том, что Ил-114 может использоваться в том числе в арктической зоне, заменив все существующие самолёты старого парка и иностранного производства в данном классе», – заявил он.
Бренерман также сообщил, что летом запланированы испытания самолёта на устойчивость к высоким температурам, а к началу осени – тесты эксплуатации с грунтовых взлётно-посадочных полос.
Как писал «Монокль», ранее глава Минпромторга РФ Антон Алиханов заявил, что лётно-технические характеристики российского пассажирского самолёта Ил-114-300 превосходят все зарубежные аналоги. По его словам, это касается топливной эффективности, дальности, грузоподъёмности.
Лайнер Ил-114-300 создаётся предприятиями госкорпорации «Ростех» под эгидой компании «Ил» Объединённой авиастроительной корпорации. Это модернизированная версия регионального турбовинтового пассажирского самолёта, разработанная для замены устаревших Ан-24 и конкуренции с зарубежными аналогами.
Самолёт предназначен для эксплуатации на местных воздушных линиях, в том числе в регионах со слабой аэродромной инфраструктурой и в сложных климатических условиях – на Севере, Дальнем Востоке и в Сибири.
Первый полёт Ил-1140-300 состоялся 16 декабря 2020 года на аэродроме в Жуковском, а в 2024 году Объединённая авиастроительная корпорация возобновила лётные испытания машины. Сертификационные тесты планируется завершить к концу года.
Среди ключевых особенностей модели – цифровой пилотажно-навигационный комплекс (обеспечивает взлёт и посадку по категории II ИКАО), встроенный трап для пассажиров и удобный доступ к элементам конструкции для техобслуживания.
Ил-114-300 оснащён двумя турбовинтовыми двигателями ТВ7 117СТ 01 мощностью до 3 100 л. с. каждый, с малошумными шестилопастными воздушными винтами диаметром 3,6 м. Лайнер способен перевозить до 68 пассажиров, развивать крейсерскую скорость до 500 км в час и преодолевать расстояние до 5 000 км при определённом уровне загрузки. Для взлёта и посадки ему достаточно полосы длиной 1 400 метров.
Проектный ресурс Ил-114-300 составляет 30 лет, 30 тысяч полётов или 30 тысяч лётных часов. До 2030 года планируется поставить до 100 таких самолётов коммерческим авиакомпаниям, государственным заказчикам и на экспорт.