Пока планируется выпуск 30 составов ДП2Д с двумя кабинами управления
РЖД завершили приёмочные испытания первого пригородного дизель-поезда ДП2Д с технологией управления «тяни-толкай», разработанного и произведённого Трансмашхолдингом (ТМХ) для неэлектрифицированных участков с гибким пассажиропотоком. По итогам проверки составу присвоена литера О1, определена установочная серия из 30 составов, получение сертификата запланировано на лето 2026 года.
Как сообщили в пресс-службе ТМХ, дизель-поезд ДП2Д состоит из пассажирского тепловоза ТЭП70БС (производство Коломенского завода, входит в «ТМХ Энергетические решения») и от двух до шести пассажирских вагонов. Промежуточные и головные вагоны изготавливаются на Демиховском машиностроительном заводе. В зависимости от составности в поезде предусмотрено от 172 до 636 сидячих мест. Конструкционная скорость — 120 км/ч, срок службы — 32 года.
«Управление может осуществляться как из кабины локомотива, так и из головного вагона электропоезда — в зависимости от направления движения. Эта технология позволяет значительно сократить время оборота состава на конечных станциях за счёт исключения дополнительных маневровых передвижений», — добавили в пресс-службе РЖД.
Для создания ДП2Д конструкция тепловоза и вагонов была доработана. Тепловоз оснастили дополнительными межвагонными соединениями для передачи сигналов управления и диагностики, усовершенствовали систему управления, установили устройства управления пассажирскими дверями. В кабинах разместили дисплеи для вывода диагностической информации и видео с камер наблюдения, а также систему оповещения и связи с пассажирами.
С 2025 года поезд проходил испытания на Экспериментальном кольце в Щербинке, скоростном полигоне в Белореченске, а также совершил опытную поездку на участке Санкт-Петербург – Сортавала. Общий опытный пробег составил 5000 км. В испытаниях участвовали пять центров: «ИЦ «Привод-Н», «МИЦ ЖТ», ВНИИЖТ, ФГУП ВНИИЖГ Роспотребнадзора, ВЭлНИИ. По завершении испытаний результаты рассмотрела приёмочная комиссия с участием представителей ТМХ, РЖД, профильных институтов и ведомств.
«Проверка подтвердила: состав соответствует техническому заданию и необходимым требованиям. Принято решение о выпуске установочной серии из 30 составов», — сообщили в РЖД.
Следующий этап — завершение сертификационных испытаний и аудит Коломенского и Демиховского заводов представителями ФБУ «РС ФЖТ». Получение сертификата на дизель-поезд ДП2Д запланировано на лето 2026 года, уточнили в ТМХ.
Как писал ранее «Монокль», новый состав представляет собой гибрид тепловоза ТЭП70БС и модифицированных вагонов от электропоезда. Поезд отличается модульной конструкцией: в зависимости от пассажиропотока к локомотиву можно присоединить от 2 до 6 вагонов, что делает его эксплуатацию максимально гибкой и экономичной. Пассажирам будет предложен повышенный уровень комфорта: система климат-контроля, удобные кресла с розетками USB, места для крупного багажа и велосипедов. Вагоны полностью адаптированы для маломобильных граждан, оборудованы подъёмником и специальными креплениями для колясок.