Машиностроительный холдинг UMG (Москва), производитель строительно-дорожной техники, вывел на рынок колёсный экскаватор нового поколения E200W. Машина предназначена для работы в плотной городской застройке, строительстве и коммунальном хозяйстве. Она сопоставима по техническим параметрам или превосходит европейские аналоги, а конкурировать на рынке будет с китайским импортом, на который приходится до 90% продаж.
Как рассказал «Моноклю» директор по продукту UMG Юрий Левицкий, весь цикл создания новой модели экскаватора занял один год, разработку вел собственный инженерный центр компании. Дело в том, что UMG является единственным в России производителем колёсных экскаваторов и имеет две площадки в Тверской области - «Тверской экскаватор», одно из старейших профильных предприятий, и «Эксмаш», так что у холдинга достаточно компетенций для проектирования широкой линейки спецтехники. До 2022 года в продуктовом портфеле у них был экскаватор E200W первого поколения - преимущественно на европейской компонентной базе. При создании новой модели решалась задача не просто уйти от западных поставок ключевых комплектующих: двигателя, трансмиссии, мостов, гидравлической системы, системы охлаждения и др. - но и провести их глубокую модернизацию. В итоге уровень локализации производства был доведен до 80%, а также внедрены новые технические решения.
В числе ключевых улучшений - заместившие итальянские агрегаты система охлаждения (радиатор и вентилятор повышенной мощности) и гидростатическая трансмиссия. Последняя обеспечивает скорость передвижения до 37 км/ч - наибольшую среди европейских брендов, что отвечает запросу клиентов на мобильность техники. Кроме того, увеличенный объем топливного бака (250 л) в совокупности с экономичным мотором ЯМЗ 53429 мощностью 162 л.с. (13 л/100 км) позволяют на 25% нарастить время непрерывной работы, то есть обойтись без дозаправки в течение рабочей смены. Благодаря аутригерам (выносным конструкциям для повышения устойчивости машины) с шарнирными опорами экскаватор не повреждает дорожное покрытие, а стабилизатор (гидравлический замок) переднего моста позволяет безопасно работать с колес даже с ковшом увеличенной кубатуры - максимальной в своем классе (1,1 куб. м). В обновленной комфортабельной кабине с панорамным обзором установлена новая узкая рулевая колонка разработки и производства «Тверского экскаватора». В целом машина с габаритными размерами 8,9х2,5 м и радиусом разворота 3,3 м является одним из самых компактных и маневренных колесных экскаваторов в своем классе.
Что касается локализации, то пока сохраняется зависимость от импорта гидравлических систем и трансмиссии (мостов и КПП) из-за отутсутвия в России производителей данных компонентов. Однако в UMG постоянно занимаются поиском местных поставщиков и уже собрали первый образец фронтального погрузчика на мостах производства АЗ «Урал», разработанных по техзаданию заказчика.
Отдельно стоить сказать о стратегии UMG, которая нацелена на конкуренцию с ведущими китайскими поставщиками колесных экскаваторов: XCMG, Sany,