Региональный самолет получил базовый сертификат с ветровыми, температурными и широтными лимитами
Росавиация опубликовала перевыпущенный сертификат типа на самолет Ил-114, включив в него модификацию Ил-114-300. Документ устанавливает первоначальные допуски для эксплуатации нового регионального турбовинтового воздушного судна, подтвержденные в ходе сертификационных испытаний. По мере завершения дополнительных тестов область применения машины будет расширена.
Согласно карте данных сертификата, на которую ссылается портал «Авиация России», полеты Ил-114-300 на текущем этапе разрешены при температуре наружного воздуха от -9°C до +25°C. Аэродромы базирования могут располагаться на высотах от 300 метров ниже уровня моря до 1000 метров над уровнем моря, географический диапазон ограничен широтами до ±70°. Взлет и посадка допускаются только с ВПП с искусственным покрытием в сухом или влажном состоянии. Установлены и лимиты по ветру: максимальная боковая составляющая – 15 м/с для сухой полосы и 12 м/с для влажной, попутная – не более 5 м/с, встречная – до 20 м/с. Руление разрешено при ветре любого направления до 15 м/с. При полетах над водой удаление от берега не должно превышать 30 минут летного времени для обеспечения возврата на сушу в нештатной ситуации. Эксплуатация запрещена в условиях обледенения и в грозовых районах, а также при перерыве УКВ-связи с диспетчерами свыше пяти минут.
В ПАО «Ил» ТАСС сообщили, что после получения базового сертификата испытания продолжаются. Выполнено около 270 сертификационных полетов, общий налет по программе – более 1500 часов.
«На самолете уже выполнены взлет и посадка с грунтового аэродрома, завершены испытания в условиях экстремально низких температур в Якутии, в условиях обледенения в Архангельске, а также на базирование и эксплуатацию в высоких географических широтах. Мы подтвердили возможность базирования на 81-й широте и эксплуатацию до 89-й, провели испытания при температурах до -42 градусов», — сообщил управляющий директор ПАО «Ил» Даниил Бренерман.
В ближайшее время запланированы испытания при высоких температурах, грозовой деятельности, подтверждение возможности посадки по второй категории ИКАО. Результаты будут переданы в Авиарегистр России для внесения изменений в карту данных сертификата типа.
В Росавиации отметили, что разработчик уже направил заявки на снятие ряда ограничений, действующих в текущей версии сертификата.
«Ожидаем, что разработчик самолета Ил-114-300 оперативно выполнит необходимые работы и передаст первые самолеты эксплуатантам уже с необходимыми для них параметрами», — цитирует ТАСС сообщение ведомства.
В Росавиации пояснили, что нынешние лимиты обусловлены объемом уже выполненных сертификационных работ. Компания «Ил» продолжает летные и наземные испытания для расширения карты данных, часть необходимых документов уже направлена в Авиарегистр. При этом некоторые характеристики требуют поэтапного подтверждения: сначала сертифицируется базовый уровень, достаточный для старта эксплуатации, а затем, параллельно с производством, проводятся дополнительные тесты, позволяющие постепенно увеличивать первоначальные допуски.
В частности, в ближайшее время планируется снять ограничения по температурному диапазону и условиям обледенения – соответствующие испытания уже выполнены, и Авиарегистр ожидает документы для их рассмотрения.
Как писал ранее «Монокль», турбовинтовой самолет Объединенной авиастроительной корпорации Ил-114-300 получил сертификат типа от Росавиации. Сертификат позволяет приступить к его серийному производству. По словам первого вице-премьера Дениса Мантурова, самолет был существенно модернизирован: он оснащен новыми российскими турбовинтовыми двигателями с улучшенными летными и эксплуатационными характеристиками, цифровым пилотажно-навигационным комплексом, имеет современную авионику и эргономичный интерьер пассажирского салона. Предназначен для региональных пассажирских перевозок. Его можно использовать во всех климатических зонах России: как в холодной Арктике, так и на субтропическом побережье Черного моря.