В испытаниях приняли участие два маневровых тепловоза, оснащенные системами «Автомашинист»
На сортировочной станции Челябинск-Главный завершился первый этап испытаний Центра автоматизации маневровой работы — ключевого элемента Цифровой железнодорожной станции. Комплекс, по сути являющийся «мозгом» узла, управляет движением маневровых локомотивов в полностью автоматическом режиме, без участия человека, сообщили в пресс-службе РЖД.
Система собирает информацию, подключаясь к устройствам централизации: получает данные о состоянии светофоров и положении стрелок. Затем она формирует маршрутные задания и передает команды непосредственно на борт беспилотных локомотивов, оснащенных системой «Автомашинист». В настоящее время в тестовом режиме на станции работают два маневровых тепловоза — ТЭМ7А и ТЭМ23.
Центр автоматизации взаимодействует и с другими инфраструктурными объектами: например, учитывает информацию о работе робота-расцепщика. При этом сам «Автомашинист» способен распознавать препятствия и самостоятельно останавливать локомотив перед любыми барьерами. На время испытаний машинист находится в кабине, однако его функции сведены к контролю — он лишь наблюдает за работой систем, не вмешиваясь в управление. В перспективе его заменит машинист-оператор, который будет дистанционно отслеживать движение по видеотрансляции с камер, установленных на локомотиве.
Особенность комплекса — его способность мгновенно реагировать на изменения обстановки. Если происходит сбой или задержка, Центр автоматизации пересчитывает маршруты за считанные секунды и выдает скорректированные задачи локомотивам, обеспечивая бесперебойную работу станции в реальном времени.
Как писал ранее «Монокль», на встрече с Михаилом Мишустиным глава РЖД Олег Белозеров рассказал, что в этом году на Челябинск-Главном запустят первую по-настоящему цифровую станцию. По его словам, мало кто в курсе, но вагон только 30% времени едет, а остальные 70% — стоит в сортировке или на подъездных путях. И вот тут как раз можно ускориться — чтобы вагон быстрее оказался в пути. Ключевая инновация — робот-расцепщик. Как рассказал глава РЖД, устройство работает прямо во время движения и существенно экономит время. Эффект от внедрения только на одной станции — экономия более 1 млрд рублей и рост перерабатывающих мощностей до 10%.