Ледовый класс Arc6 позволит преодолевать льды толщиной до 1,3 метра летом и до 1,1 метра зимой
Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) представила на IV Форуме «Арктика – Регионы» проект арктического круизно-экспедиционного судна ледового класса «Арклайнер». Судно предназначено для организации путешествий в высоких широтах, развития внутреннего арктического туризма и формирования новых маршрутов — как в Арктической зоне России, так и в Антарктике, сообщили в пресс-службе ОСК.
«Арклайнер» рассчитан на работу в сложных ледовых условиях: ледовый класс Arc6 позволяет преодолевать льды толщиной до 1,3 метра летом и до 1,1 метра зимой. Длина судна — 163 метра, ширина — 23,5 метра. На борту смогут разместиться 292 пассажира и 192 члена экипажа. Автономность плавания — до 35 суток, дальность хода — до 10 тыс. морских миль, максимальная скорость — 17 узлов.
Проект предусматривает сезонную эксплуатацию. Весной и летом «Арклайнер» может отправляться в круизы из Мурманска к Шпицбергену, Новой Земле, побережью Норвегии и Исландии — от 7 до 14 суток. Самый протяженный маршрут — по Северному морскому пути из Мурманска в Анкоридж (Аляска) или Петропавловск-Камчатский продолжительностью до 35 суток. Осенью и зимой судно может работать у Фолклендских островов и у побережья Антарктиды, а также проводить экспедиционные круизы во время переходов между полушариями.
«Развитие экспедиционного туризма в Арктике требует современных пассажирских судов, способных обеспечить безопасность, автономность и комфорт в сложных ледовых условиях. Проект “Арклайнер” объединяет эти требования и открывает возможности для формирования новых российских маршрутов в высоких широтах», — отметил директор Департамента продаж и контрактации гражданского судостроения Михаил Афонютин.
Безопасность — один из ключевых приоритетов. Конструкция предусматривает двойные борта в районе ледового пояса, двухотсечную непотопляемость и дублирование силовых установок. Экологичность обеспечивается использованием сжиженного природного газа и низкосернистого дизельного топлива. Для пассажиров созданы все условия: каюты разных категорий, 78% из которых с балконами или верандами, конференц-зал, рестораны, гриль-бар, библиотека, обзорный салон, спа-центр, сауны и бани, закрытый и открытый бассейны, фитнес-центр. Для высадок на необорудованное побережье предусмотрены шлюпки-тендеры, лодки, откидные причалы и даже водолазное оборудование. На борту также есть вертолетная площадка и развитый медицинский блок.
Как писал ранее «Монокль», гендиректор ОСК Андрей Пучков в поздравлении с Днем кораблестроителя заявил, что ОСК вышла на рекордные темпы выполнения заказов — в 2025 году сдано около 50 кораблей и судов, а всего за три года — 110. Однако главное, по его словам, впереди: корпорация приступила к разработке крупнотоннажных океанских судов, которых в России раньше не строили, и разворачивает производство малооборотных двигателей в рамках создания собственного дивизиона двигателестроения.