SK Shipping станет третьим по тоннажу на планете оператором газовозов, а H-Line – ведущим оператором по танкерным и балкерным перевозкам в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
В Южной Корее продолжается многолетнее реформирование судоходной отрасли. Hahn & Co, крупнейшая на юге Корейского полуострова, частная инвестиционная компания, планирует провести крупный обмен грузовых судов между принадлежащими ей судоходными компаниями: SK Shipping и H-Line Shipping и таким образом создать крупнейшего в Азии и третьего на планете оператора кораблей, перевозящих сжиженный газ (СПГ). Hahn & Co объявила на прошлой неделе, что SK Shipping получит 16 газовозов вместе с долгосрочными контрактами на их обслуживание, естественно, от H-Line Shipping в обмен на 12 танкеров тоже с долгосрочными контрактами и приблизительно 300 млн долларов наличности компенсации. После завершения свопа, сообщает Reuters, у SK Shipping будет 32 газовоза для транспортировки СПГ и 14 кораблей для перевозки сжиженного углеродного газа (СУГ). Таким образом, компания сконцентрируется на перевозке только газа и, скорее всего, со временем сменит название на K-LNG. Что же касается H-Line Shipping, то эта компания поменяет акцент своей деятельности с перевозки газа на долгосрочный бизнес по перевозке нефти и нефтепродуктов, а также сыпучих и нетарных грузов (уголь, руда, зерно), защищающий от колебаний спотового рынка. Компания станет ведущим перевозчиком этих грузов в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
Hahn & Co. создала H-Line в 2014 году после приобретения оператора перевозок сыпучих грузов Hanjin Shipping Co. Еще через четыре года Hahn & Co купила у SK Group 80% акций SK Shipping, после чего эта компания начала в основном заниматься транспортировкой СПГ и СУГ.
Южная Корея является третьим в мире импортером сжиженного газа после Китая и Японии. «Перетасовка» главных на юге полуострова газовых флотов происходит в разгар роста спроса на СПГ несмотря на резкое усиление геополитической напряженности на планете, вызванное нападением США на Иран 28 февраля этого года. В Сеуле, очевидно, считают, что создание огромного СПГ-флота с долгосрочными контрактами поможет корейским перевозчикам газа улучшить свое финансовое положение и укрепить позиции на глобальном рынке. В Hahn & Co. надеются на масштабирование бизнеса и повышение операционной эффективности компании.
Из июньского прогноза Shell «Обзор рынка СПГ 2026» следует, что резкий рост спроса на газ на юге континента и в Юго-Восточной Азии может привести к росту глобального спроса к середине века на две трети в сравнении с прошлым годом. Однако следует иметь в виду, что полное или частичное закрытие Ормузского пролива, через который до войны проходило до пятой части всех газовых перевозок, замедлит рост спроса на СПГ. Речь идет о поставках сжиженного газа из Катара, конечно, и ОАЭ.
В этом году, считают аналитики Shell, торговля сжиженным газом вполне может снизиться из-за затянувшегося конфликта на Ближнем Востоке, но к 2050 году глобальный спрос на СПГ может вырасти до 700 млн тонн, т.е. на 65,9% в сравнении с 2025 годом (422 млн тонн).