По словам Антона Алиханова, в первую очередь необходимо создать серийные двигатели, агрегаты и приборы широкого применения
Минпромторг готов взять на себя финансирование разработки наиболее технологически сложных изделий в сфере малой авиации и предложил создать для производителей отдельную специализированную программу фондирования. Об этом заявил глава ведомства Антон Алиханов в ходе рабочей поездки в Нижегородскую область на круглом столе по развитию малой авиации.
«Дополнительно нужно разработать отдельную специализированную программу фондирования для производителей в этой сфере. Причем льготный процент должен быть доступным для малых предприятий. Кроме того, Минпромторг возьмет на себя финансирование разработки самых технологически сложных изделий. Мы разработаем соответствующий механизм поддержки, а также предусмотрим возможность для коллективного использования результатов научных исследований и разработок, которые ведутся по заказу министерства», — цитирует ТАСС Алиханова.
Министр также отметил, что ведомство готово рассмотреть предложения разработчиков малой авиации при актуализации комплексной программы развития авиаотрасли (КПГА). «Сейчас эта программа актуализируется, и при формировании прогнозных показателей поставок готовы также рассмотреть предложения разработчиков и производителей из малой авиации», — сказал он, подчеркнув, что небольшие самолеты и вертолеты хорошо дополнят модельный ряд среднемагистральной и региональной авиации.
Глава Минпромторга заявил, что малая авиация должна занять полноценное место в авиатранспортной системе, а ключевой задачей назвал разработку универсальной линейки двигателей, агрегатов и приборов. Среди перспективных проектов — роторно-поршневой двигатель РПД-150Т от ЦИАМ, который закроет потребности в диапазоне от 50 до 500 л.с., а также поршневые, турбореактивные, турбовальные и турбовинтовые силовые установки.
Губернатор Нижегородской области Глеб Никитин, также принявший участие в мероприятии, предложил создать на базе региона Научно-производственный центр для разработки, производства и развития малой авиации.
Как писал ранее «Монокль», специалисты Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК, входит в Ростех) завершили разработку конструкторской документации и утвердили макет нового турбовинтового двигателя ВК-1600С. Мощностью 1450 лошадиных сил, эта силовая установка — первая в России такого класса — закрывает сразу несколько ниш малой авиации: от модернизации массового парка бипланов Ан-2 и Ан-3 до установки на современные пассажирские машины, например ТВС-2ДТС (результат ремоторизации и модернизации Ан-2 от СибНИА).