В рамках испытаний ДП2Д прошел 5 тыс. км
Демиховский машиностроительный завод (входит в Трансмашхолдинг, ТМХ) получил сертификат ТР ТС 001/2011 на новый дизель-поезд ДП2Д, предназначенный для неэлектрифицированных линий с переменным пассажиропотоком. Документ действует на территории России и стран ЕАЭС, сообщили в пресс-службе ТМХ.
Первый пригородный дизель-поезд с технологией управления «тяни-толкай» успешно прошел все испытания, включая 5000-километровый пробег и опытную эксплуатацию на маршруте Санкт-Петербург – Сортавала. В июне приемочная комиссия с участием представителей РЖД, ТМХ и профильных ведомств присвоила документации литеру О1. Финальным этапом стал аудит производства на Коломенском и Демиховском заводах, проведенный специалистами Регистра сертификации на федеральном железнодорожном транспорте.
Поезд представляет собой гибкую систему: пассажирский тепловоз ТЭП70БС (производства Коломенского завода) и от двух до шести вагонов (Демиховский завод). Вместимость варьируется от 162 до 636 мест в зависимости от состава. Конструкционная скорость — 120 км/ч, срок службы — 32 года.
Поезд адаптирован для маломобильных пассажиров: в головных вагонах предусмотрены места для кресел-колясок и доступный туалетный комплекс. Единая система управления позволяет одной бригаде управлять составом из любой кабины. В салонах — USB-розетки быстрой зарядки, тонированные стеклопакеты, кондиционеры и LCD-табло с информацией о маршруте. Предусмотрены крепления для велосипедов.
Как писал ранее «Монокль», с 2025 года поезд проходил испытания на экспериментальном кольце в Щербинке, скоростном полигоне в Белореченске, а также совершил опытную поездку на участке Санкт-Петербург – Сортавала. В испытаниях участвовали пять центров: «ИЦ «Привод-Н», «МИЦ ЖТ», ВНИИЖТ, ФГУП ВНИИЖГ Роспотребнадзора, ВЭлНИИ. Управление поездом может осуществляться как из кабины локомотива, так и из головного вагона электропоезда — в зависимости от направления движения. Эта технология позволяет значительно сократить время оборота состава на конечных станциях за счет исключения дополнительных маневровых передвижений.