Аналитики заметили новую архитектуру датчиков систем защиты
Российский истребитель пятого поколения Су-57 претерпел существенные изменения: последняя партия машин, поставленных в ВКС России поступила в «новой технической конфигурации» с дополнительными модификациями бортовых систем и комплектов вооружения — с модифицированными апертурами датчиков системы защиты, дополнительными сенсорами вокруг фюзеляжа, широкоформатным дисплеем в кабине вместо множества малых многофункциональных экранов, усовершенствованным коллиматорным индикатором и расширенным комплексом вооружения, пишет Military Watch Magazine.
По данным издания, с момента поступления в строй первого серийного самолета в 2020 году Су-57 постоянно находится в процессе модернизации. Истребитель претерпел «существенную эволюцию», а его модернизация частично основана на богатом опыте боевых применений.
«Некоторые из наиболее значительных изменений в последних версиях Су-57, по-видимому, связаны с архитектурой датчиков систем защиты. Ранние самолеты были оснащены системой предупреждения о приближении ракет 101КС-У, в то время как на более поздних образцах можно заметить модифицированные апертуры датчиков, которые, по оценке аналитиков, обеспечивают дополнительные возможности обнаружения», — говорится в публикации.
На самолетах последних партий также присутствуют дополнительные апертуры вокруг фюзеляжа, в том числе датчики, связанные с функциями предупреждения и защиты от ракет. Эти изменения особенно актуальны для малозаметного истребителя: пассивное обнаружение угроз позволяет сохранять более низкую электромагнитную заметность и одновременно оценивать обстановку. Точные характеристики модифицированной системы засекречены — по фотографиям можно установить, что внешнее оборудование изменилось, но невозможно определить дальность обнаружения, вычислительные возможности, устойчивость к средствам противодействия или эффективность против конкретных типов ракет.
По данным издания, испытания Су-57 с самого начала проводились с учетом обширной сети активных и пассивных датчиков, а не с опорой на единственный радиолокатор. Многофункциональная интегрированная радиоэлектронная система Ш121 сочетает группу РЛС Н036 «Белка», при этом на самолете также используются электрооптические системы и рассредоточенные датчики. В совокупности эти системы призваны дать пилоту более полную картину окружающего пространства, чем один традиционный радиолокатор, направленный вперед. Акцент на пассивном обнаружении особенно актуален при противодействии современным системам ПВО, с которыми этот тип истребителя уже сталкивался на СВО.
Еще одно заметное направление разработки — кабина Су-57. Самолеты, представленные публике в 2025 году, демонстрировали существенно переработанную компоновку, в том числе широкоформатный дисплей, заменивший прежнюю конфигурацию из множества небольших многофункциональных дисплеев. Изменения отражают общую тенденцию в современных истребителях к представлению информации с различных датчиков через единый интерфейс. Для истребителя пятого поколения, обрабатывающего огромные объемы данных с радиолокационных, инфракрасных, радиоэлектронных, коммуникационных систем и систем вооружения, способность быстро интерпретировать данные и расставлять приоритеты приобретает все большее значение. На новых самолетах также заметен усовершенствованный коллиматорный индикатор, позволяющий пилотам получать важнейшую информацию о полете и целях, не отрывая взгляд от приборной панели.
Как писал ранее «Монокль», базовый Су-57, регулярно поставляемый в российские войска, подтвердил свои характеристики в реальных боевых условиях. В Ростехе подчеркивают, что на сегодняшний день это единственный в мире истребитель пятого поколения, имеющий опыт боевого применения в условиях насыщенной противовоздушной обороны противника. Экспортная модификация Су-57Э сочетает в себе малозаметность, сверхманевренность и уже поставляется зарубежным партнерам. На авиасалоне в Египте российская сторона впервые продемонстрировала этот вариант истребителя с абсолютно новым комплексом вооружения.