Строительство Трансалтайской ветки позволит разгрузить БАМ и Транссиб
В правительстве началось обсуждение проекта строительства Трансалтайской железнодорожной магистрали, которая обеспечит прямой выход в Китай через 55-километровый участок между Казахстаном и Монголией, где Республика Алтай граничит с Синьцзян-Уйгурским автономным районом КНР. Этот вопрос прорабатывается по поручению президента РФ от 27 июля в рамках создания нового Среднего транспортного коридора. Проект призван составить конкуренцию Транскаспийскому маршруту, запущенному в обход России, и стать альтернативой южным морским путям между Европой и Азией, сообщает «Коммерсант».
Новая магистраль протяженностью от 825 до 1123 километров свяжет российские регионы со станцией Авэйтань в Китае, при этом 228 километров трассы пройдут по китайской территории. В настоящее время специалисты рассматривают четыре варианта трассировки с начальными точками в Бийске (два варианта), Таштаголе или Абазе. Строительство этой ветки позволит разгрузить БАМ и Транссиб, взяв на себя значительную часть сибирского экспорта.
Идея прямого коридора через Горный Алтай обсуждается давно. В 2000-х годах по этому маршруту планировали проложить газопровод, но проект отложили из-за технических сложностей и необходимости пересечения заповедного плато Укок. В 2021 году РЖД оценивали возможность строительства железной дороги на эстакадах пропускной способностью 30 миллионов тонн в год преимущественно для вывоза угля из Кузбасса, Новосибирской области и Хакасии.
Для реализации проекта Минтранс предлагает поручить Минприроды проработать экологические ограничения. Также планируется обсудить целесообразность строительства с профильными ведомствами и китайской стороной в рамках совместной транспортной подкомиссии. После этих согласований правительство сможет рассмотреть разработку предварительного технико-экономического обоснования вариантов магистрали.
Как писал ранее «Монокль», сбои в работе крупных портов, судоходных маршрутов, проливов и каналов сейчас самые продолжительные со времен закрытия Суэцкого канала в 1967 году. Об этом заявила генеральный секретарь Конференции ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД) Ребекка Гринспан. Если раньше суда пересекали Красное море за несколько дней, то теперь они неделями плывут вокруг мыса Доброй Надежды. Морская торговля теперь осуществляется на значительно более длинные расстояния, при этом средняя протяженность рейса увеличилась с 4 831 мили в 2018 году до 5 245 миль в 2024 году.