Памятный знак установлен в честь трудового подвига строителей Байкало-Амурской магистрали
На перегоне Лопча — Эльгакан в Амурской области открылась стела «Середина БАМа». Инициаторами выступили РЖД и Группа компаний «Нацпроектстрой», а событие приурочили к годовщине «золотой» стыковки на разъезде Балбухта, соединившей магистраль в сентябре 1984 года. В торжественной церемонии приняли участие представители Дальневосточной железной дороги и компании «Бамстроймеханизация» (входит в ГК НПС), сообщили в пресс-службе РЖД.
Стела установлена на 2176-м километре Байкало-Амурской магистрали — ровно в середине пути от Тайшета Иркутской области до Советской Гавани Хабаровского края. Общая протяженность БАМа составляет 4352 км.
Конструкция из металла и бетона достигает 20 метров в ширину и 8,5 метра в высоту. На ней изображена карта магистрали и размещена надпись «Середина БАМа».
«Подсветка на солнечных батареях включается с наступлением темноты, поэтому памятник виден пассажирам проходящих поездов в любое время суток», — добавили в РЖД.
Как писал ранее «Монокль», БАМ прошел по малоосвоенной и практически незаселенной территории Восточной Сибири и Дальнего Востока со сложными орографическими, гидрологическими, климатическими, сейсмическими и в целом природными условиями, что сказалось на сроках (более полувека) и стоимости строительства (самый дорогой инфраструктурный проект советского периода — 17,7 млрд рублей в ценах 1991 г., по официальному курсу доллара к рублю на эту дату — около 28 млрд долларов). Строительство БАМа было связано с решением трех основных задач. Военно-стратегическое значение магистрали — создание дублера Транссиба, расположенного на относительно большом расстоянии от южной государственной границы. Транспортный функционал состоял в увеличении пропускной и провозной способности магистралей в широтном направлении на востоке страны. Общеэкономический мотив тоже понятен: нужна была «пионерная» железная дорога для освоения новых сырьевых провинций на востоке России.