Перспективный двигатель М105 — это готовое решение для разработчиков летательных аппаратов
Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в Ростех) получила от Росавиации сертификат разработчика на авиационный поршневой двигатель М105, предназначенный для гражданских легких самолетов и автожиров. Новинку представили на международном форуме-выставке «Российский промышленник», сообщили в пресс-службе Ростеха.
М105 — турбированный четырехтактный четырехцилиндровый двигатель мощностью 115 лошадиных сил, разработанный ОДК для установки на гражданские легкие самолеты. Как отметили в корпорации, сертификат разработчика подтверждает соответствие организации требованиям Федеральных авиационных правил.
«ОДК продолжает расширять линейку двигателей для авиации. Благодаря конкурентным техническим характеристикам М105 позволяет производить импортозамещение авиационных двигателей данного класса. <…> Перспективный М105 — это готовое решение для разработчиков летательных аппаратов, которое может составить конкуренцию иностранным силовым установкам. Создана также модификация М105В, которая предназначена для гражданских легких вертолетов и автожиров», — отметили в ОДК.
Модификация М105В ориентирована на гражданские легкие вертолеты и автожиры. В летательных аппаратах двигатель может использоваться для привода электрогенераторов и толкающего или тянущего воздушного винта, а также передачи создаваемой им тяги, поясняли ранее в ОДК. Полный назначенный ресурс поршневого двигателя составляет 2000 часов, межремонтный — 750 часов, срок службы — 10 лет. При этом М105 компактен: масса в реальной компоновке — 75 кг.
Как писал ранее «Монокль», российские специалисты приступили к созданию нового авиационного двигателя ПД-26 с тягой 26 тонн. Разработка будет вестись на основе технологий, отработанных на самом мощном отечественном двигателе-демонстраторе ПД-35, который успешно прошел первые испытания, неоднократно выходя на взлетный режим с заявленной тягой в 35 тонн. Новый силовой агрегат ПД-26 планируют создать к 2030 году. Его ключевым преимуществом станет универсальность, так как, помимо авиации, рассматривается его применение в мощных наземных энергетических установках.