Всего для высокоскоростной железнодорожной магистрали изготовят более 4000 таких балок
Первая железобетонная балка установлена на высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург. Об этом сообщил зампред правительства Андрей Никитин на совещании в Москве, посвященном ходу строительства ВСМ.
«Одна конструкция весит около 700 тонн, а ее длина – более 30 метров. Балка доставляется на специализированных транспортерах. Всего для первой ВСМ на 10 полигонах изготовят свыше 4000 таких балок. Сейчас специалисты завершают отработку всей технологической цепочки. Дальнейшая задача – масштабировать производство и соблюдать высокую скорость монтажа», — цитирует Никитина инфоценр ВСМ.
Тестовая установка первой балки выполнена на полигоне Селинское, ее смонтировали в пролет путепровода протяженностью около 800 метров через автодорогу в Клину, уточнили в пресс-службе РЖД. Сооружение включает 24 пролета и 25 опор. Для перемещения изделия использовали два транспортера общей грузоподъемностью 900 тонн, а монтаж выполнили с помощью 900-тонного консольно-шлюзового крана.
Крупногабаритные балки для мостов и эстакад ВСМ будут выпускать на 10 полигонах, которые РЖД и Нацпроектстрой открывают вблизи трассы. Первым начал выпуск конструкций полигон Селинское. Готовые изделия будут доставлять на участки в направлениях Москвы и Санкт-Петербурга на расстояние более 40 км. По словам главы Нацпроектстроя Алексея Крапивина, на всем протяжении трассы идут подготовительные и строительно-монтажные работы, в которых задействовано 32 тысячи специалистов и 11 тысяч единиц техники.
Как писал ранее «Монокль», РЖД завершили первый этап испытаний верхнего строения пути на опытном полигоне ВСМ Саблино — Тосно в Ленинградской области. Для проверки воздействия подвижного состава на инфраструктуру задействовали электропоезд «Сапсан», совершивший 210 поездок. Как уточнили в компании, 130 рейсов выполнено по прямому направлению со скоростью до 230 км/ч, еще 80 — по боковому пути со скоростью до 140 км/ч. Контроль технических параметров обеспечивали свыше 1500 датчиков, размещенных как на инфраструктуре, так и на самом поезде. За время тестов специалисты собрали более 35 терабайт данных.