Как удержаться на индийских рельсах

В борьбе за перспективный рынок условия локализации производства в Индии не являются препятствием для российских машиностроителей

В январе в Индию прибыла первая партия машинокомплектов для производства путевых машин типа WST (WorkSite Tamper) российского производства. Это выправочно-подбивочно-рихтовочные машины, они применяются при строительстве, ремонте и текущем содержании железнодорожного пути и выполняют работы с деревянными или железобетонными шпалами. Производитель машин — компания «Ремпутьмаш», которая на протяжении десяти лет поставляла железнодорожную технику в Индию и предоставляла услуги по ее обслуживанию. В 2018 году «Ремпутьмаш» вошел в холдинг «Синара —Транспортные машины» (СТМ) — машиностроительный дивизион группы «Синара» Дмитрия Пумпянского.

Состоявшаяся поставка лежит в русле нового этапа отношений российских машиностроителей с индийским потребителем: от продажи готовых машин компания переходит к поставкам машинокомплектов для последующей крупноузловой сборки на производственных мощностях своего партнера — индийского производителя железнодорожной техники компании San Engineering & Locomotives Co. Ltd.

Всё для победы

Как поясняют представители компании, не менее половины всех технологических процессов по сборке машин будет осуществляться в Индии. 

«Сейчас на территории Индии создана сеть сервисных центров, на которых обслуживается поставляемая техника с обеспечением готовности к эксплуатации, — пояснил “Эксперту” гендиректор торгового дома СТМ Антон Зубихин. — Производство за рубежом — это следующий важный шаг, который позволит значительно укрепить позиции на этом рынке, а самое главное — закрепить статус надежного поставщика и принимать участие в более крупных тендерах, как требует того индийское законодательство». 

Участие в конкурсе на поставку спецтехники помимо СТМ приняли австрийский и китайский производители, однако российская компания предложила наиболее выгодные и клиентоориентированные условия на поставку узлов для сборки специальной техники. 

По словам Антона Зубихина, СТМ нацелен на дальнейшую работу в этом направлении, и уже в этом году начинается серия поставок с локализацией сборки в рамках тендеров железных дорог Индии на поставку узлов для 19 путевых машин типа PM (Ballast Regulating Machines), которые компания выиграла в июле прошлого года. Они предназначены для формирования щебеночного балласта при строительстве, ремонте и содержании железнодорожного полотна.