Авторынок ищет точки опоры

Российский авторынок пытается приспособиться к новой реальности и беспрецедентному провалу продаж. Игроки надеются на возобновление работы автозаводов в РФ, на развитие схем параллельного импорта, поддержку программ кредитования. Одновременно стремительно наращивают свое присутствие китайцы

Заводы стоят, импорт на паузе, цены взлетели до небес. Российский авторынок переживает самый значимый кризис в новейшей истории: падение продаж не удерживают никакие тормоза, рынок головокружительно скатывается вниз — по итогам мая реализация новых легковых машин в РФ улетела на беспрецедентные минус 83%, по сравнению с маем прошлого года. В апреле и марте падение составило, соответственно, 78 и 62% (см. график 1). За счет более приличных результатов февраля и января, по итогам пяти месяцев, рынок упал более умеренно — на 52% до 318 тыс. автомобилей с 663 тыс. единиц за период январь — май 2021 года. Хотя полностью продажи машин в России пока не встали: складских запасов может хватить еще на несколько месяцев, тоненькими ручейками начинает течь параллельный импорт, растет доля китайских автомобилей.