В ожидании своих бортов

Рост авиатрафика уперся в дефицит бортов. Пока парки авиакомпаний не начнут пополняться новыми российскими самолетами, стоимость билетов может значительно вырасти. Но не надо забывать, что за последние 20 лет ценовая доступность воздушного транспорта выросла в 5,5 раза

По итогам 2024 года авиатрафик превысил предвоенный уровень: пассажиропоток достиг 111,7 млн человек. Однако сокращение внутренних перевозок в 2022 году почти на 10 млн человек до сих пор не компенсировано: в прошлом году внутренними рейсами воспользовались 84,7 млн человек против 87,5 млн в 2021-м. Правда, надо учесть закрытие с 24 февраля 2022 года десяти аэропортов Юга России, включая три таких крупных, как Ростов-на-Дону, Краснодар и Симферополь (часть их емкостей перераспределилась в пользу Минеральных Вод, Махачкалы и Сочи). Но снижение оказалось с лихвой перекрыто развитием международного сообщения: в данном сегменте пассажиропоток в 2024 году достиг 27 млн человек против 23,5 млн в 2021-м — и это несмотря на то, что прямые рейсы в недружественные государства, в первую очередь в Европу, давно отменены. Если же рассматривать совокупное число авиапассажиров, до предпандемийного максимума 2019 года (128,2 млн человек) нам еще далеко (см. график 1).