Купить
На фоне заметных, хотя и не быстрых успехов в импортозамещении целого ряда сложных изделий, включая такие науко- и капиталоемкие, как авиадвигатели, авиалайнеры, высокоскоростные поезда и танкеры-газовозы, регресс в деле преодоления импортозависимости по совсем обыденным товарам просто шокирует.
По данным компании «Полипластик», одного из крупнейших в стране переработчиков полимерной продукции, доля российских полимеров в производстве автокомпонентов для легковых автомобилей за последние три года рухнула ровно вдвое — с 70% в 2022 году до 35% по итогам 2025-го. Физический объем переработки пластика в сегменте за тот же период упал еще сильнее — в два с половиной раза, до 23 тыс. тонн. И это несмотря на то, что к началу нынешнего десятилетия Россия кардинально увеличила производство базовых полимеров и стала их нетто-экспортером.
Нельзя не отметить объективные обстоятельства, которые могли способствовать такой динамике. Это радикальные изменения ландшафта автомобильного рынка и автопрома, произошедшие после ухода из страны западных производителей автомобилей и автокомпонентов. Как сообщает Росстат, выпуск автомобилей в стране по итогам 2022 года обвалился до 451 тыс. единиц против 1,37 млн годом ранее. К довоенным показателям автопром России не вернулся до сих пор (706 тыс. автомобилей по итогам 2025 года). Следом за автосборкой свернулось и производство автокомпонентов, а значит, и спрос на пластики для них.
На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии
– журнал для тех, кто знает, но хочет понимать
Азиатский детонатор: как крах в Сеуле и Токио может похоронить экономики США и Европы
Настоящие новости
Маркетплейсы: вход не для всех
Как победить на маркетплейсе
Северный широтный ход: полярный долгострой никак не оттает
Забудьте о девальвации
Криптовалютчики ждут осени
От поиска валюты к управлению ликвидностью
Акции упали? Подбираем, потом пригодятся
Верховный суд встраивает суды в правовую вертикаль
Поле брани после Анкориджа