Российский авторынок по итогам октября продолжает съезжать в минус, при этом по общим показателям продаж с начала года он пока выруливает в плюс.
Рекордных показателей года достигли по итогам октября продажи авто в России: своих хозяев нашли 132,9 тыс. новых машин. Это на 8,2% больше, чем в сентябре, сообщает аналитическое агентство «Автостат». Однако по сравнению с аналогичным периодом 2025-го такой результат оказался меньше на ощутимые 19,8%.
Еще весной авторынок уверенно жал на педаль акселератора: в марте спрос увеличился на целых 30% по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года, в апреле — на 15%, в мае — на 20%, в июне — на 29%, в июле — на 1%. Однако с конца лета он уже оказался в отрицательной зоне: в августе снижение составило 6,5%, в сентябре почти 0,1%, а в октябре падение существенно усилилось.
Столь серьезное октябрьское снижение связано прежде всего с высокой базой прошлого года. Весной и летом 2025-го авторынок топтался на месте, но осенью продажи взлетели из-за объявленных новых размеров утилизационного сбора. Их, напомним, должны были ввести с 1 ноября, но позже перенесли на 1 декабря. «Несмотря на рекордный уровень нынешнего года, октябрьские продажи новых автомобилей “разбиваются” о высокую сравнительную базу прошлого периода», — констатирует Дмитрий Ярыгин, руководитель стратегических проектов агентства «Автостатат».
Впрочем, по общим результатам текущего года продажи автомобилей продолжают оставаться в плюсовой зоне: за десять месяцев в России было реализовано 1,1 млн машин, что на 3,7% больше, чем в январе — октябре 2025-го. Среди игроков лидерство с заметным отрывом сохраняет отечественная Lada, на чью долю по итогам октября пришлось 22,3% продаж; второе место удерживает китайский Haval (доля — 12,7%), на третью ступеньку поднялся новый российский бренд Tenet (доля — 11,5%). При этом Tenet демонстрирует самый бурный прирост продаж: в октябре по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года он составил 77%. В десятку лучших брендов вошли также Geely, Changan, Belgee, Jetour, Jeland и поставляемые по параллельному импорту Toyota и Mazda.
Аналитики говорят, что стимулом продаж новых авто в России остается устаревший автопарк (средний возраст автомобиля сейчас превышает 15 лет), при этом спрос на личные транспортные средства сдерживают дорогие кредиты и продолжающееся подорожание: в октябре средняя цена новой машины увеличилась до 3,4 млн рублей, в то время как, например, в начале 2022 года она составляла 2,3 млн. Впрочем, зарплаты в последние годы росли еще интенсивнее. Так что ценовая доступность новеньких авто немного увеличилась. Если в начале 2022 года новая машина стоила 3,44 средней годовой доналоговой зарплаты, то сейчас — 2,75.
В «Автостате» считают, что у авторынка много шансов выехать в плюсовую зону по итогам года и превысить показатель 2025-го в 1,32 млн единиц новых авто.