Завод в Верхней Пышме приобрел 12 роботизированных комплексов
На заводе «Уральские локомотивы» (входит в группу «Синара») введен в эксплуатацию новый роботизированный участок сварки тележек для современных электровозов, тепловозов, а также российских высокоскоростных поездов, сообщили в пресс-службе «Синары».
Проект реализован с участием Фонда развития промышленности (ФРП), который предоставил предприятию льготный заем в 1 млрд рублей под 3% годовых на приобретение высокотехнологичного оборудования. На полученные средства завод приобрел 12 единиц основного технологического оборудования и 10 комплектов стендов, включая роботизированные сварочные комплексы, сборочно-сварочные стенды, а также специализированные приспособления для сборки-сварки рам и элементов тележек электровозов и электропоездов.
Тележка — ключевой элемент ходовой части подвижного состава. Она воспринимает основную тяжесть груза, передает тяговое и тормозное усилие от двигателей на рельсы и компенсирует неровности пути. Для обеспечения безопасности на высоких скоростях сборка тележек требует микронной точности.
«Новые роботизированные комплексы не только повышают производительность участка сварки тележек, но и создают мощный технологический резерв. Это позволяет нам наращивать выпуск продукции и параллельно готовить производственную базу для реализации проекта по выпуску российского высокоскоростного поезда», — отметил гендиректор «Уральских локомотивов» Олег Спаи.
Новое оборудование уже полностью смонтировано и работает. На нем выпускаются рамы тележек для современных электровозов с российским асинхронным двигателем — 2ЭС8/3ЭС8 «Малахит» (постоянный ток) и 2ЭС11 «Орлец» (переменный ток). Участок также будет задействован при производстве нового двухсистемного электровоза 2ЭС12 «Аметист», а также четырехосных тележек для маневрового тепловоза ТЭМ885 и грузовых магистральных тепловозов 2ТЭ35А. Кроме того, мощности участка пойдут на выпуск моторных и немоторных тележек для российских высокоскоростных поездов. Сборка и отправка на испытания первых двух составов запланирована на 2027 год.
Как писал ранее «Монокль», на заводе «Уральские локомотивы» завершился важный этап сборки первого российского высокоскоростного поезда, предназначенного для эксплуатации на линии ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Специалисты провели примерку головного и носового обтекателей — ключевых элементов, определяющих аэродинамику, шумовые характеристики и внешний облик будущего состава. Обтекатели, изготовленные на предприятии-партнере в Челябинске (ранее участвовавшем в производстве «Ласточек» и «Финистов»), уже окрашены в соответствии с утвержденным дизайном. Носовой модуль — комбинированный, из полимерных и металлических деталей, включая подвижный каркас с приводом. Головной обтекатель выполнен из стеклопластика с металлическими закладными элементами.