Первому поезду для ВСМ примерили «нос» и «голову»

На заводе «Уральские локомотивы» (входит в группу «Синара») завершился важный этап сборки первого российского высокоскоростного поезда, предназначенного для эксплуатации на линии ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Специалисты провели примерку головного и носового обтекателей — ключевых элементов, определяющих аэродинамику, шумовые характеристики и внешний облик будущего состава, сообщили в пресс-службе «Синары».

Обтекатели, изготовленные на предприятии-партнере в Челябинске (ранее участвовавшем в производстве «Ласточек» и «Финистов»), уже окрашены в соответствии с утвержденным дизайном. Носовой модуль — комбинированный, из полимерных и металлических деталей, включая подвижный каркас с приводом. Головной обтекатель выполнен из стеклопластика с металлическими закладными элементами.

«Примерка позволила проверить геометрию деталей, точность их сопряжения с кузовом вагона и работу подвижных элементов. Этот этап необходим для подтверждения проектных параметров и подготовки поезда к последующим испытаниям», — говорится в сообщении.

Там также добавили, что от успешного прохождения этого этапа зависит герметичность кабины машиниста на высоких скоростях и защита автосцепного устройства от снега, льда и грязи.

Первый российский высокоскоростной поезд рассчитан на скорость до 400 км/ч. В 2027 году два головных состава направят на сертификационные испытания, а до 2030 года в рамках проекта ВСМ планируется выпустить 43 таких поезда. В масштабной кооперации задействовано более 150 предприятий из 36 регионов России.

Как писал ранее «Монокль», для окраски первых двух составов поездов ВСМ выбран черно-серый цвет. На заводе сварены шесть кузовов вагонов. Четыре из них уже окрашены, еще три находятся в финальной стадии сварки. Два окрашенных вагона переданы на предварительный монтаж. Кузов вагона сделан из экструдированного алюминиевого профиля. Он в три раза легче стали, а значит, снижается нагрузка на путь — это критично при скоростях до 400 км/ч.