«Союз-5» будет в полтора раза дешевле по стоимости вывода 1 кг полезного груза на низкую круговую орбиту по сравнению с «Союзом-2»
После успешного первого пуска новой ракеты-носителя «Союз-5», состоявшегося 30 апреля, Роскосмос выстраивает четкую стратегию развития ракетного парка. Носители будущего — «Союз-5», «Ангара» и «Амур-СПГ» — займут свои ниши по грузоподъемности, экономике и задачам. Заместитель гендиректора Роскосмоса и главный конструктор «Союза-5» Дмитрий Баранов в интервью РБК раскрыл детали по каждому проекту.
Первая ракета «Союз-5» уже успешно прошла испытания. Вторая — в производстве, старт ожидается во втором полугодии 2027 года. Третья запланирована на 2028 год. «Союз-5» выводит 17,3 тонны на низкую круговую орбиту, занимая нишу между 8,5 тоннами «Союза-2» и 22–27 тоннами «Ангары-А5». При этом она примерно в полтора раза дешевле «Союза-2» в пересчете на килограмм полезного груза.
«Союз-5» изначально проектировался, чтобы первая ступень была потенциально подходящей для сверхтяжелого носителя. Сплав 1580 был специально разработан под «Союз-5» Русалом и Роскосмосом. Только его применение позволило порядка 400 кг добавить полезной нагрузки. Он прочнее», — отметил Баранов.
Из старого наследия на ракете — только модернизированный двигатель РД-171МВ (до 800 тонн тяги), но полностью новая авионика, кабельные сети, системы поворота камер сгорания и гидравлика. Иностранных комплектующих нет, заверил главный конструктор.
Параллельно в Роскосмосе разрабатывают ракету на жидком кислороде и сжиженном природном газе с возвращаемой первой ступенью. «Амур-СПГ» будет запускаться с Восточного и выводить чуть больше 10 тонн в многоразовом варианте и около 12 тонн — в одноразовом.
«Это аналог Falcon. Она приближена по массе выводимого груза к «Союзу-2». Это самый распространенный класс, в нем достаточно много будет полезных нагрузок. «Амур-СПГ» однозначно и достаточно быстро вытеснит «Союз-2», а «Союз-5», наверное, нет, потому что все-таки эта ракета в другой весовой категории», — уточнил он.
Испытания демонстратора многоразовой ступени запланированы в два этапа: сначала подъем на высоту менее километра и вертикальная посадка, затем — полет на 10 км с выключением двигателя, планированием и повторным запуском для приземления. Экспериментальный пуск ракеты намечен на 2028 год, ее планируют использовать до 100 раз.
Производство еще одной ракеты — «Ангары» — переносится из Москвы в Омск. По словам Баранова, это не политическое, а сугубо экономическое решение: столица не место для крупных промышленных заводов, промышленность должна быть в регионах с меньшей плотностью населения и стоимости земли.
«Омск делает сейчас «Ангару» уже. Там завод, который делал авиационную ракетную технику и космические аппараты с 1960-х годов. Последние десять лет он перепрофилируется под «Ангару». Просто мы решили, что этот процесс пора закончить и изготовление увести из пределов Москвы», — пояснил Баранов и добавил, что переезд не скажется на темпах и сроках изготовления ракеты — производство в Омске уже в высокой степени готовности.
Действующая ракета «Союз-2» с грузоподъемностью 8,5 тонн пока остается экономически эффективным носителем, но ее дни сочтены, считает замглавы Роскосмоса. Ее место займет многоразовый «Амур-СПГ» в том же весовом классе, но с лучшей экономикой за счет возвращаемой ступени.
«Вопрос ко всем ракетам-носителям — обеспечить хороший экономический показатель, минимальную стоимость вывода груза на орбиту. Это вопрос и к «Союзу-2», и к «Союзу-5», и к «Ангаре». Мы сейчас этим плотно занимаемся. Оптимизация, снижение трудоемкости — это постоянная работа. Ее нельзя выполнить и бросить», — сказал Баранов.
Как писал ранее «Монокль», проект многоразовой метановой ракеты, известной сегодня как «Амур-СПГ», ведет свою историю с 2013 года, когда в РКЦ «Прогресс» начали обсуждать создание носителя на сжиженном природном газе. Изначально будущая ракета фигурировала под названиями «Союз-5» и «Союз-7», затем именовалась «Союз-СПГ», пока в августе 2020 года Роскосмос официально не утвердил окончательное название «Амур-СПГ» и не запустил эскизное проектирование. В 2023 году был подписан госконтракт на техническое проектирование комплекса, а разработка метанового двигателя РД0177 ведется в воронежском КБ «Химавтоматики» с 2016 года. В 2021 году считали, что первый пуск «Амур-СПГ» может состояться в 2025 году.