Теперь предстоит разместить на плитах термоупрочненные рельсы
В Ленинградской области на испытательном полигоне высокоскоростной магистрали (ВСМ) на перегоне Саблино – Тосно завершен ключевой этап строительства. Как сообщили в пресс-службе РЖД, специалисты уложили 263 бетонные конструкции на участке протяженностью почти 1200 метров.
«На участке длиной почти 1200 м смонтировали 263 бетонных конструкции: 207 рельсовых плит и 56 плит стрелочных переводов. Вес одного изделия – порядка 7 т, их устанавливали с помощью гусеничного крана (55 т) и автокрана (70 т)», — говорится в сообщении РЖД.
Как уточнили в пресс-службе Нацпроектстроя, монтаж велся в несколько этапов. Сначала на усиленное земляное полотно уложили бетонные фундаментные плиты. На основном участке использовался автоматизированный бетонно-укладочный комплекс, а под стрелочные переводы плиты монтировали вручную. При этом отклонения по высоте фундамента не должны были превышать 5 мм. Самой сложной и ответственной операцией стала регулировка плит. Специалистам требовалось позиционировать каждую семитонную конструкцию с ювелирной точностью — до 1 мм. Для этого они использовали роботизированный тахеометр, который определяет положение в пространстве с учетом температуры и времени суток.
«В прибор зашито программное обеспечение разработки Нацпроектстроя: в реальном времени система по четырем точкам сверяет фактические координаты плиты с проектом и выдает рекомендации по корректировке», — добавили в компании.
После регулировки и фиксации плит строители смонтировали опалубку и через специальные отверстия залили между плитами и фундаментом слой самоуплотняющегося бетона. Смесь не дает усадки и заполняет все пространство, не требуя вибрирования.
Теперь эстафета переходит к специалистам РЖД. Им предстоит уложить на плиты термоупрочненные рельсы и выполнить настройку систем железнодорожной автоматики. Кроме того, на полигоне установят более 1500 датчиков для мониторинга состояния всех элементов инфраструктуры во время испытаний. Измерительными устройствами оборудуют практически все конструкции — как подземные, так и надземные. Несколько десятков датчиков разместят также на «Сапсане», который будут задействован в испытаниях до начала тестирования первого поезда ВСМ.
Как писал ранее «Монокль», РЖД объявили о начале поставок остряковых рельсов для стрелочных переводов, которые будут укладываться на высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва – Санкт-Петербург. Из Новокузнецка на заводы в Муроме и Новосибирске отправлена первая партия эксклюзивной продукции ЕВРАЗа — 48 тонн. До конца года планируется поставить еще около 300 тонн. Рельсы выпускаются в трех вариантах длины: 10,8 м, 15,5 м и 29,2 м. Всего для ВСМ потребуется 118 стрелочных переводов. Как подчеркнули в корпорации, чтобы поставить их в срок, Муромский и Новосибирский стрелочные заводы должны выпускать как минимум по четыре «стрелки» в месяц.