Рельсы для стрелочных переводов ВСМ начали поступать на профильные заводы

РЖД объявили о начале поставок остряковых рельсов для стрелочных переводов, которые будут укладываться на высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва – Санкт-Петербург. Из Новокузнецка на заводы в Муроме и Новосибирске отправлена первая партия эксклюзивной продукции ЕВРАЗа — 48 тонн. 

«До конца года планируется поставить еще около 300 тонн», — сообщили в РЖД.

Рельсы выпускаются в трех вариантах длины: 10,8 м, 15,5 м и 29,2 м. Всего для ВСМ потребуется 118 стрелочных переводов. Как подчеркнули в корпорации, чтобы поставить их в срок, Муромский и Новосибирский стрелочные заводы должны выпускать как минимум по четыре «стрелки» в месяц.

В 2024 году на Западно-Сибирском металлургическом комбинате (ЗСМК, входит в холдинг ЕВРАЗ) впервые освоили выпуск остряковых рельсов ОР65 категории НТ320ВС длиной почти 30 м. Как сообщала тогда пресс-служба комбината, опытную партию стрелочных переводов для ВСМ планировалось изготовить на Муромском заводе.

Переход на выпуск рельсов увеличенной длины стал возможен благодаря изменению технологического процесса. На комбинате пояснили: ранее длина остряковых рельсов не превышала 25 м. После прокатки и охлаждения они направлялись на участок отделки рельсовой продукции. Теперь удлиненные рельсы обрабатываются на участке отделки и отгрузки стометровых рельсов, что потребовало перенастройки оборудования.

Сертификат на рельсы ОР65 категории НТ320ВС ЕВРАЗ ЗСМК получил в 2023 году. Годом ранее комбинат первым и пока единственным в России сертифицировал рельсы ДТ350ВС400, предназначенные для пассажирских перевозок по ВСМ.

Как писал ранее «Монокль», ЗСМК с августа по ноябрь поставил более 28 тыс. тонн рельсов для новой высокоскоростной магистрали. Это почти 20% от общего контракта с РЖД, сообщили в холдинге. Всего по договору, комбинат до конца 2027 года произведет и отгрузит 161 тыс. тонн рельсов марки ДТ350ВС400, полностью обеспечив железнодорожные пути новой магистрали. ДТ350ВС400 — продукт, созданный на заводе в партнерстве с РЖД и специалистами ведущих научных институтов. Разработка рельсов велась с 2021 года специально для российских ВСМ.