Штаб под руководством вице-премьера собирается дважды в неделю
По итогам совещания по ситуации на топливном рынке вице-премьер Александр Новак поручил профильным ведомствам, властям регионов и отраслевым компаниям продолжить скоординированную работу по насыщению внутреннего рынка топливом, контролю цен и бесперебойному снабжению потребителей.
Как сообщает пресс-служба правительства, на совещании представитель Минэнерго представил данные по текущему соотношению спроса и предложения на топливном рынке, а также по изменению объемов выпуска нефтепродуктов. Главы регионов отчитались о мерах, которые принимаются совместно с федеральными структурами для сохранения доступности топлива и увеличения его предложения на местных рынках. Подробно разобрали положение в Тыве, Алтае, Якутии, Красноярском и Алтайском краях, а также в Симферополе и Севастополе. Особое внимание было уделено поставкам в рамках северного завоза. Представитель Минсельхоза доложил, как организовано обеспечение топливом предприятий АПК, и привел данные о ценовой динамике. Отмечается, что положение в этом сегменте постепенно выравнивается, уборочная кампания идет во всех регионах. Данные ФАС продемонстрировали динамику снижения цен на независимых АЗС. Также сообщается, что в рамках мер антимонопольного реагирования выдано 52 предупреждения, связанных с ценообразованием, возбуждено 28 уголовных дел.
«Ситуация сейчас находится под полным контролем. То есть мы четко понимаем, в каких местах, в каких регионах возникают сложности, и оперативно решаем. Для этого как раз штаб и собирается два раза в неделю на уровне заместителя председателя правительства Новака и практически каждый день [присутствует министр энергетики РФ] Сергей Евгеньевич Цивилев, мы в министерстве энергетики тоже эту ситуацию отрабатываем по каждому индивидуальному случаю», — рассказал «Вестям» первый замминистра энергетики Павел Сорокин.
Как писал ранее «Монокль», одной из ключевых мер правительства по купированию топливного кризиса стало разрешение НПЗ производить автомобильное топливо пониженного экологического стандарта «Евро-3». Этот шаг вызвал много вопросов, особенно у тех автовладельцев, машины которых моложе 10 лет (на топливо «Евро-5» Россия перешла в 2016 году). По данным «Автостата», сейчас доля таких авто составляет внушительный 31% от всего автопарка. И их опасения не лишены оснований: использование топлива пониженного стандарта грозит моделям с современной конструкцией двигателя и топливной системы серьезными поломками.