Они необходимы для преобразования переменного тока из сети в постоянный при зарядке батарей электромобилей и электробусов
Компания «Элемент-Технологии» запустила в Москве серийное производство отечественных силовых модулей для зарядных станций электротранспорта и блоков питания для серверов. Проект, реализованный при финансовой поддержке Фонда развития промышленности (ФРП), позволит наладить в столице полный цикл сборки высокотехнологичных устройств.
На создание нового производства был предоставлен льготный заем на сумму более 780 млн рублей. Как сообщили в пресс-службе ФРП, на эти средства предприятие закупило и установило современное оборудование, включая автоматизированные линии поверхностного монтажа, системы оптической проверки и печи оплавления. Благодаря этому в Москве организован полный цикл выпуска продукции — от монтажа компонентов до финального тестирования готовых изделий.
Мощности завода рассчитаны на ежегодное производство до 100 тысяч блоков питания для серверного оборудования и до 25 тысяч силовых модулей для электрозарядок. Выпускаемые силовые модули обладают коэффициентом полезного действия до 96% и предназначены для преобразования переменного тока в постоянный. Устройства будут устанавливаться в зарядные станции в количестве от одного до пяти штук, обеспечивая работу быстрых и сверхбыстрых зарядных комплексов для электромобилей и электробусов.
Кроме того, предприятие наладит выпуск блоков питания мощностью от 50 до 5000 Вт с функцией горячей замены для бесперебойной работы дата-центров. Такая продукция крайне востребована в высокопроизводительных серверах, предназначенных для обработки больших данных и систем искусственного интеллекта. Готовые устройства будут напрямую поставляться российским разработчикам серверного оборудования.
Как писал ранее «Монокль», сейчас в России цена одного киловатт-часа варьируется в диапазоне от 10–20 рублей на «медленных» ЭЗС (мощностью до 22 киловатт, когда средний электромобиль придется держать у розетки от трех до шести часов) до 15–25 рублей на «быстрых» станциях (мощностью более 50 киловатт, когда батарею можно зарядить за 20–30 минут). Получается, что при самой дорогой быстрой зарядке передвижение на электрокаре обойдется в полтора-два раза дешевле, а медленная позволит снизить затраты на топливо в три-четыре раза по сравнению с традиционной машиной. Но выгоднее всего заряжать аккумулятор дома: например, в Москве один киловатт по самому низкому ночному тарифу стоит четыре рубля — при такой зарядке цена поездки будет меньше в девять‒десять раз. Кстати, еще недавно к столичной сети муниципальных зарядных станций («Энергия Москвы») можно было подключаться бесплатно. Однако с июля 2025 года городские власти отменили льготу, объяснив это стремлением «сбалансировать загрузку зарядных станций и повысить их инвестиционную привлекательность».