Параллельно построен автомобильный пункт пропуска через госграницу «Хасан», рассчитанный на 300 машин и 2325 пассажиров в сутки
Главы правительств России и КНДР Михаил Мишустин и Пак Тхэ Сон по видеосвязи открыли автомобильный мост через реку Туманную, соединяющий Приморский край и Северную Корею. Его строительство заняло 495 дней, мосту присвоили имя офицера Красной армии Якова Новиченко, который в 1946 году спас Ким Ир Сена, накрыв собой гранату, сообщили в пресс-службе правительства.
Протяженность мостового перехода — почти 5 км, из которых непосредственно мост — около 1 км. Для автомобилей предусмотрено две полосы движения. Подъездная дорога от моста выходит на федеральную трассу «Уссури» — часть международного транспортного коридора «Запад — Восток», который свяжет Санкт-Петербург с Владивостоком. Ранее между странами существовал только железнодорожный маршрут по мосту Дружбы, которого было недостаточно для обеспечения потребностей в грузовых и пассажирских перевозках.
В этот же день был открыт и автомобильный пункт пропуска «Хасан» с 10 полосами движения. На полной мощности он сможет пропускать до 300 транспортных средств и 2325 человек в сутки. Сейчас запущено движение грузового транспорта, пассажирское направление и полная мощность пункта пропуска заработают к концу 2026 года.
«Расширение транспортной приграничной инфраструктуры придаст мощный импульс дальнейшему развитию торгово-экономического, научно-технологического и культурного сотрудничества между Российской Федерацией и Корейской Народно-Демократической Республикой», — заявил Мишустин в ходе церемонии.
Премьер также отметил, что благодаря новому мосту на Дальнем Востоке появятся новые рабочие места и хорошие перспективы получит туристическая отрасль. Пак Тхэ Сон назвал автомобильный мост «монументальным сооружением традиционной корейско-российской дружбы» и выразил надежду, что он «внесет значимый вклад в развитие экономики и повышение благосостояния народов двух стран».
Как писал ранее «Монокль», идея преференциальных режимов на Дальнем Востоке зародилась в начале 2010-х годов в ответ на вызовы, обусловленные периферийным положением макрорегиона. Власти исходили из того, что стандартные рыночные механизмы не способны привлечь капитал в удаленные территории с суровым климатом, дорогой логистикой и дефицитом инфраструктуры. Решено было создать специальные зоны с пониженными налогами и упрощенным администрированием, этакие оазисы, в которых предприниматели получат условия, как в лучших азиатских юрисдикциях. К 2015 году эта концепция обрела законодательные очертания: появились территории опережающего развития (ТОР) и Свободный порт Владивосток, призванные стать драйверами диверсификации экономики.