Сверхзадача — хороший российский автомобиль.
Утильсбор в России снова вырастет с 1 января 2027 года на 10-20% — в зависимости от категории автомобиля. Это подтвердили в Минпромторге.
Очередная индексация утилизационного сбора— лишь часть масштабного графика. По нему этот сбор будет запланировано повышаться до 2030 года.
Для легковых машин логика следующая: базовая ставка остается на прежнем уровне — 20 000 рублей, а меняется коэффициент, на который она умножается. Размер коэффициента зависит от возраста автомобиля, объема двигателя и его мощности. Для отдельных категорий грузовиков, автобусов и спецтехники рост составит до 20%.
В связи с этим до конца года ожидается всплеск продаж автомобилей. По оценкам, ввоз иномарок в ноябре-декабре может подскочить на 30-45%. Покупатели массово захотят «запрыгнуть в последний вагон» до повышения цен в январе.
Однако нужно понимать: при заказе машины под конец года необходимо закладывать время на доставку, таможенное оформление и непосредственно уплату утильсбора.
При этом, говорит главный экономист Института экономики роста им. П.А. Столыпина Борис Копейкин, очередное повышение утильсбора принципиально не повлияет на ситуацию с ценами — важнее будет динамика курса рубля. Согласно прогнозу Минэкономразвития, в 2027-2029 годах ожидается ослабление номинального курса рубля: в 2027 он составит в среднем 87,4 рублей за доллар, в 2029 — 96 рублей за доллар. Помимо этого, на итоговую цену влияют стоимость логистики, закупочная цена автомобиля, спрос, складские остатки и размер дилерской скидки.
По данным портала Авто.ру, за первое полугодие 2026 года средняя стоимость нового автомобиля относительно начала года увеличилась на 3%. Основным источником поставок новых машин остается Китай, за девять месяцев на него пришлось 70,9% импорта. В июне средняя цена за китайский бренд составила 4,05 миллиона рублей. В годовом выражении показатель вырос на 13,3%.
Аналитики связывают это с изменением структуры предложения: предложение из многих китайских импортных моделей, среди которых можно «выловить» вариант подешевле, постепенно уступает место неширокому кругу локализованных версий и в целом более дорогим комплектациям.
В Минпромторге отметили, что рассматривают индексацию утильсбора как один из инструментов, стимулирующих локализацию автомобильного производства в России. И, судя по цифрам, это работает: доля автомобилей российского производства на отечественном авторынке за 8 месяцев 2026 года достигла 63,5%, увеличившись за год более чем на 8 п.п.
По словам первого зампреда правительства РФ Дениса Мантурова, продажи отечественных машин заметно возросли и за январь — август 2026 года прибавили более 23% к аналогичному периоду 2025 года, составив 597,5 тыс. Однако, по мнению Бориса Копейкина, успешное импортозамещение в мировом опыте неразрывно связано с ростом экспорта продукции. Успех на внешних рынках является лучшим подтверждением создания качественного и конкурентоспособного по цене продукта. И пока до достижения этой цели явно далеко.
В августе этого года была опубликована новая стратегия развития автопрома России до 2035 года. Так, в целевых показателях обновленной стратегии указывается, что по итогам 2026 года объем экспорта российских автомобилей составит около 29,7 тысячи единиц, а к 2035 году — 69,7 тысяч. В качестве целевых экспортных рынков в стратегии предлагается рассматривать сопредельные рынки и дружественные государства в регионах Центральной Азии, Ближнего Востока, Северной Африки, Юго-Восточной Азии и Латинской Америки.