В компании не исключают создания специальных версий самолета
Импортозамещенная версия «Суперджета» — SJ-100 — получила горизонтальные законцовки крыла в базовом составе планера, новые опоры шасси с двухкамерными амортизаторами и обновленные бортовые системы. Об этом рассказал заместитель управляющего директора — директор филиала компании «Яковлев» — «Региональные самолеты» (входит в ОАК Ростеха) Александр Долотовский.
«Основное внешнее отличие – горизонтальные законцовки крыла, которые ранее были опциональным решением. Их внедрение в базовый состав планера – это наш ответ на развитие наших конкурентов, которые перешли на маршевые силовые установки с редукторными двигателями высокой двухконтурности. Законцовки улучшают топливную эффективность более чем на 4%, одновременно снижаются взлетные и посадочные скорости», — рассказал Долотовский в интервью пресс-службе ОАК.
Суммарный эффект, по его словам, сопоставим с новым поколением самолетов «Эмбраер», которые, по данным открытых источников, прибавили более 9 тонн массы из-за перехода на двигатель GTF. «Мы избежали этой участи», — отметил Долотовский.
Самые существенные отличия импортозамещенной машины — в бортовых системах: их функционал удалось полностью сохранить, а в ряде случаев улучшить. Информационное поле кабины формируют дисплеи увеличенного формата, появились новые органы управления, при этом сохранена преемственность по интерфейсу «человек-машина». Модернизированная система управления позволяет в полете переходить из упрощенного режима «direct mode» в основной «normal mode» с алгоритмическими защитами, помогающими экипажу. Топливная система упростилась без ущерба для функционала. Новые опоры шасси с двухкамерными амортизаторами учитывают опыт эксплуатации на региональных аэродромах с не самыми гладкими взлетно-посадочными полосами и рулежными дорожками, а программы техобслуживания построены на принципах увеличенных интервалов обслуживания. Все новые решения успешно выдержали испытания и подтвердили свои возможности и характеристики.
Что касается развития, у компании есть ряд новых наработок, включая создание специальных версий — опция, ранее малодоступная из-за экспортных ограничений. Другое перспективное направление — модификация с увеличенными транспортными возможностями на 120–130 пассажиров с дальностью порядка 3500 км.
«Такую машину можно создать за 5–6 лет без существенных затрат на техническое перевооружение заводов, участвующих в нашей программе, и поднять планку по поставкам наших машин, в том числе на экспорт», — отметил Долотовский.
Как писал ранее «Монокль», в Новосибирске начались сертификационные летные испытания модифицированного регионального пассажирского самолета SJ-100, оснащенного бортовыми системами и комплектующими отечественного производства. Тестирование проводят специалисты разработчика ПАО «Яковлев» совместно с подведомственными Росавиации Госкорпорацией по ОрВД и Авиарегистром. Импортозамещенный «Суперджет» уже выполнил несколько испытательных полетов. Во время этих вылетов экипаж протестировал бортовые навигационные системы и проверил точность определения местоположения воздушного судна. Для проверки использовалось радиомаячное и дальномерное оборудование VOR/DME.