Транспортные национальные проекты оказались среди наиболее результативных, но не обошлись без слабых мест. Основные проблемы — избыточная амбициозность и неудачный выбор некоторых целевых показателей
В Мурманской области после реконструкции открылся обновленный аэровокзальный комплекс аэропорта Хибины. Воздушная гавань расположена в 32 километрах от города Кировска и будет удобна для любителей горнолыжных склонов. Пропускная способность аэровокзала увеличена в два с половиной раза — до 300 пассажиров в час. Более половины средств на реконструкцию — 3,8 млрд рублей из общей сметы в 6,77 млрд рублей — правительство региона получило в качестве субсидии из федерального бюджета в рамках национального проекта «Эффективная транспортная система».
Реконструкция Хибин еще не закончена: к 2029 году предстоит модернизировать взлетно-посадочную полосу аэропорта и перрон. Аналогичный горизонт имеет проект модернизации аэропорта в самом Мурманске. Здесь планируется построить вторую очередь пассажирского терминала, реконструировать ВПП и перрон, разместить дополнительные телетрапы.
Это лишь два примера из нескольких десятков уже законченных и развернутых проектов модернизации в рамках федерального проекта «Развитие опорной сети аэродромов» (входит в нацпроект «Эффективная транспортная система») с общей сметой бюджетных затрат 658,3 млрд рублей до 2030 года.
В целом национальные проекты в сфере транспорта оказались одними из самых эффективных. Тем важнее внимательно рассмотреть их результаты и обсудить с экспертами отдельные недостатки дизайна целевых показателей.
Оформите подписку или войдите в аккаунт, чтобы дочитать статью до конца.
Читать полностью на сайте