В апреле Ассоциация инфраструктурных инвесторов и кредиторов (АИИК) выступила с предложением разрешить строительство платных автодорог на Дальнем Востоке без обязательного бесплатного дублера. Соответствующее письмо было направлено вице-премьеру Юрию Трутневу. Речь идет о смягчении требования действующего законодательства, согласно которому у каждой коммерческой трассы должна быть бесплатная альтернатива.
По данным Федерального дорожного агентства, около 1200 населенных пунктов в ДФО не имеют круглогодичной связи с автодорожной сетью региона. В условиях высокой стоимости строительства, сложной логистики и низкой плотности населения действующая модель — с обязательным дублером — зачастую не позволяет проектам выйти на окупаемость.
Подобные идеи не новы: в 2019 году для районов Крайнего Севера были сделаны аналогичные послабления, уже позволившие реализовать ряд инфраструктурных проектов.
Инициатива АИИК вызвала неоднозначную реакцию. Представитель Министерства транспорта РФ Николай Шестаков констатировал, что предложение противоречит закону. Юрий Трутнев также назвал необходимость прокладки альтернативного маршрута «обоснованной и защищающей права граждан».
Раскритиковали решение и на местном уровне. Исполняющий обязанности министра транспорта и дорожного хозяйства Хабаровского края Вячеслав Карманов заявил: «Требование законодательства о возможности создания платных автодорог исключительно при наличии бесплатной альтернативы — это не формальность, а гарантия защиты прав граждан. Любые инициативы, предлагающие снять этот барьер даже в условиях сложного климата Дальнего Востока, не должны реализовываться за счет снижения доступности инфраструктуры для населения. Инвестиции важны, но люди важнее».

