Разрешение выпускать автомобильное топливо класса «Евро-3» в России поддержит отечественных нефтепереработчиков. Однако такое горючее не слишком полезно как минимум для трети российского автопарка. При этом на заправках этот бензин никак не маркируется
Одной из ключевых мер правительства по купированию топливного кризиса стало разрешение НПЗ производить автомобильное топливо пониженного экологического стандарта «Евро-3». Этот шаг вызвал много вопросов, особенно у тех автовладельцев, машины которых моложе 10 лет (на топливо «Евро-5» Россия перешла в 2016 году). По данным «Автостата», сейчас доля таких авто составляет внушительный 31% от всего автопарка. И их опасения не лишены оснований: использование топлива пониженного стандарта грозит моделям с современной конструкцией двигателя и топливной системы серьезными поломками.
«Теперь мы будем варить бензин, это не опаснее, чем варить банки со сгущенкой», — шутят сейчас в распространенном интернет-меме герои сериала «Во все тяжкие». В теории сам принцип производства бензина чем-то напоминает если не варку сгущенки, то производство самогона. Схож изначальный принцип: если нефть медленно нагревать, то под воздействием температуры из нее будут испаряться разные летучие составы, которые, конденсируясь превращаются в бензин.
Простой перегонкой получить бензин теоретически возможно, однако у этого способа есть два больших недостатка: во-первых, для этого подходят только определенные сорта нефти, из которых получается очень маленький выход бензина (150 миллилитров с 1 литра). И во-вторых, такой бензин получается со слишком низким (50‒60) октановым числом (показатель, который указывает на степень детонации, то есть на устойчивость возгорания внутри автомобиля). Поэтому для производства бензина современная промышленность использует такие сложные технологические процессы, как крекинг (когда нефть нагревается еще и под давлением), риформинг (когда в условиях повышенных температур и высокого давления образуется еще газообразный водород, который делает топливо более чистым) и ряд других.
Оформите подписку или войдите в аккаунт, чтобы дочитать статью до конца.
Читать полностью на сайте