За последние полтора месяца топливный кризис в России перестал быть проблемой отдельных регионов. Если в начале июня сообщения о перебоях на АЗС в основном касались южной части страны, в частности Крыма и Севастополя, то к концу месяца ограничения на продажу топлива в той или иной форме затронули два десятка субъектов федерации. Где-то автомобилистам отпускают бензин только «в бак», где-то вводят лимиты на одну заправку, а независимые АЗС, неспособные конкурировать с брендовыми станциями ВИНК, либо приостанавливают работу, либо взвинчивают цены. В свете происходящего государство последовательно расширяет пакет антикризисных мер — от запрета экспорта нефтепродуктов и смягчения экологических требований к бензину до запуска импорта топлива из дальнего зарубежья.
А волны и стонут, и плачут
График средних по стране розничных цен на моторное топливо напоминает детский рисунок набегающих на берег волн, причем каждый следующий гребень выше предыдущего (см. график 1). Нынешняя волна удорожания — пятая за последние шесть лет и самая мощная (см. таблицу). Однако цены растут не только на бензин. Если сопоставить темпы повышения стоимости топлива с общей потребительской инфляцией, то окажется, что с 2020-го по середину 2024 года дизель в среднем дорожал примерно вровень с остальными товарами, а автомобильный бензин дешевел в реальном выражении (см. график 2). Во втором полугодии 2024 года 98-й бензин резко взлетел в цене, тогда как 92-й и 95-й лишь ненамного обогнали инфляцию, а дизель по итогам года отстал от нее (см. график 3).

