В конце прошлого года Hyundai подписала с российскими властями специальный инвестиционный контракт (СПИК). Заключенный сроком на десять лет договор подразумевает углубление локализации производства легковых автомобилей марки в России: Hyundai планирует собирать на российских мощностях двигатели, коробки передач, элементы систем управления. Как заявил глава Минпромторга Денис Мантуров, совокупный объем инвестиций по СПИК составит 16,6 млрд рублей, а объем налогов, планируемых к отчислению в бюджеты различных уровней, превысит 244 млрд рублей. Об этом соглашении, а также о последних тенденциях развития российского автомобильного рынка в интервью «Эксперту» рассказывает управляющий директор «Хендэ Мотор СНГ» Алексей Калицев.
— Алексей, как вы оцениваете результаты ушедшего года для российского автомобильного рынка в целом и чего ожидаете от года наступившего?
— В целом результаты развития авторынка в прошлом году полностью совпали с нашими ожиданиями. Рынок вырос на 13 процентов и достиг 1,8 миллиона автомобилей. Причем увеличение продаж произошло даже несмотря на то, что в мае 2018 года были отменены программы господдержки автокредитования. В этом году мы ожидаем сохранения положительного тренда. Может, рост рынка будет идти не таким темпами, но мы рассчитываем на диапазон прироста в пять-десять процентов, так что результат продаж по итогам текущего года, по нашим ожиданиям, составит 1,89–2 миллиона автомобилей, что в целом будет неплохо.
— Какие факторы способствуют сейчас росту автомобильного рынка?
— Вспомним, что в 2015 и 2016 годах российский авторынок упал почти наполовину. Таким образом, сейчас продолжается фаза его восстановления. В случае отсутствия макроэкономических катаклизмов или геополитических потрясений мы можем рассчитывать, что рынок продолжит постепенно восстанавливаться. Основной фактор роста — потребность России в еще большем автопарке. Напомню, что в 2013 году в России было продано почти три миллиона автомобилей, прошло уже шесть лет, и люди сейчас активно задумываются о смене этих машин. Сейчас мы видим относительную макроэкономическую стабильность, а также доступность кредитных продуктов. Если говорить о нашем бренде, то в 2018 году 52 процента автомобилей Hyundai было продано в кредит, в следующем году мы планируем довести этот показатель до 60 процентов. Все эти факторы способствуют тому, что даже на фоне несущественного роста доходов населения и цен потребители будут склоняться к приобретению новых автомобилей. И авторынок будет продолжать расти, хотя, может быть, и не такими высокими темпами, как хотелось бы.
