Тольяттинская компания АКОМ — единственный участник рынка аккумуляторных батарей, получающий господдержку, говорят в отрасли. Во многом за счет этого АКОМ быстро развивается, вышел в лидеры рынка стартерных батарей (для автопрома) с долей рынка 33% и реализовал несколько программ модернизации оборудования, увеличив производство с одного миллиона батарей в год на старте в 2002 году до 2,6 млн штук по итогам 2019-го. Сначала АКОМ просто занимался сборкой батарей, используя технологии испанской компании Tudor («дочка» международного холдинга Exide со штаб-квартирой в США — одного из мировых лидеров в производстве аккумуляторов), которая также выступила соинвестором проекта. Но АКОМ, как признают на рынке, сумел довольно быстро перейти к производству полного цикла, включая металлургический передел — выплавку свинца, в том числе из использованных аккумуляторов (свинец — основной компонент таких АКБ). По заверениям самой компании, сегодня общий уровень локализации выпуска стартерных АКБ в АКОМе приближается к 100%.
В 2015 году компания получила полмиллиарда рублей льготного займа от Фонда развития промышленности (ФРП) на модернизацию производства автомобильных батарей — в частности, на выпуск аккумуляторных батарей «продвинутых» классов EFB, AGM и GEL; ранее в этих сегментах батарей преобладал импорт.
В 2019 году ФРП предоставил АКОМу два новых крупных займа. Первый (300 млн рублей) — на программу повышения производительности труда и расширение присутствия компании на российском и зарубежном рынках. Общий бюджет проекта — 410 млн рублей. Компания планирует повысить производительность труда по итогам 2024 года на 58%, параллельно дооснастить и автоматизировать производство стартерных свинцовых аккумуляторных батарей.
Второй заем — 350 млн рублей (кроме того, АКОМ вложит 170 млн рублей собственных средств) — пойдет на строительство завода для производства свинцовых промышленных аккумуляторов. Под проект создана новая компания «АКОМ-Индастриал». Предполагается, что завод будет запущен уже в этом году.
Батареи будут предназначены для тягового и стационарного применения. Речь идет о тяговых батареях для транспорта, в том числе железнодорожного, и стационарных — накопителях энергии на электростанциях, телекоммуникационных станциях и проч.: везде, где требуется резервный источник питания.
Для компании это новый рынок, к тому же с технологической точки зрения производство стартерных батарей и промышленных имеет существенные отличия. «В целом промышленный рынок кардинально отличается от стартерного», — отмечает Юрий Васильев, гендиректор рязанского аккумуляторного завода «Тангстоун» (выпускает промышленные тяговые батареи).
