На организацию серийного производства российских самолетов различных классов и в нужном стране количестве уйдет три-пять лет, заявил в интервью телеканалу РБК вице-премьер Юрий Борисов. Он признал, что ранее время было упущено, но сейчас открывается «окно возможностей».
«За это время мы должны использовать свой шанс массово нарастить производство моделей МС-21, Superjet New и Ту-214, чтобы уже насытить рынок различным типажом самолетов ближнемагистральных и дальнемагистральных. К этому еще надо добавить Ил-96. Чтобы все перевозки осуществлялись на наших отечественных летательных аппаратах», — заявил Борисов.
В конце февраля ЕС запретил продажу России самолетов и запчастей, позже к этому запрету присоединились и другие страны. В апреле стало известно о cложностях с эксплуатацией ближнемагистрального самолета российского производства Superjet из-за отсутствия возможности обеспечить ремонт и поддержание технической годности российско-французских двигателей SaM146.
«Отказ от поставки нам двигателей, авионики, конечно, потребовал пересмотреть все производственные программы», — признал Борисов.
По его словам, выйти на производство «чисто отечественного» самолета Superjet New планируется уже c 2023 года в объеме около 20 штук в год.
Он также отметил, что сейчас ведутся активные работы по импортозамещению среднемагистрального МС-21, идет подготовка расширения производства. В 2024 году в правительстве планируют получить первые шесть машин с отечественными двигателями ПД-14. В дальнейшем их производство будет наращиваться — до 12, 24, 32 и 72 лайнеров в год.
«Если раньше "Аэрофлот" в условиях рыночной экономики брал лучшие решения, руководствуясь принципом соотношения цены и качества, то теперь компания готова взять все. Но это все еще надо в нужном количестве сделать. Упущено было время, но сейчас открывается окно возможностей», — подчеркнул Борисов.
