В Москве запустят самый длинный городской трамвайный диаметр в мире

На основе успешных проектов 2025 года, включая запуск первого Московского трамвайного диаметра (Т1), введение участков с бесконтактной сетью и начало пассажирских перевозок беспилотным трамваем, столичные власти сформулировали масштабную программу развития на 2026 год. Этот год станет переходным от пилотных испытаний к системной интеграции новых технологий и началом реализации следующей очереди инфраструктурных проектов, сообщил в своем блоге мэр Москвы Сергей Собянин.

Ключевым направлением станет расширение парка беспилотных трамваев. После успешного опыта эксплуатации вагона на маршруте №10, в 2026 году на Краснопресненской сети будут работать уже 15 таких составов. Это станет важнейшим этапом в достижении стратегической цели — оснащения двух третей парка беспилотными системами к 2030 году. Технология, разработанная Московским метрополитеном, продолжит совершенствоваться на маршрутах-лабораториях, а к тестовым поездкам планируют подготовить трехсекционный «Витязь-Москва».

Параллельно будет завершено масштабное обновление подвижного состава, начатое в 2017 году. Планируемая закупка 50 трамваев «Львенок-Москва» станет финальным шагом этой программы. В результате на городских маршрутах не останется старых моделей, а весь парк будет состоять из современных низкопольных вагонов «Витязь-Москва» и «Львенок-Москва», включая 50 автономных единиц, поступивших в 2025 году.

В сфере инфраструктуры 2026 год станет стартовым для амбициозных проектов. Главный из них — начало практической реализации второго Московского трамвайного диаметра (Т2). Этот маршрут протяженностью 33 километра, который соединит станцию МЦД «Новогиреево» со станцией метро «Чертановская», станет самым длинным городским трамвайным диаметром в мире.

Также в активную фазу перейдет подготовка к строительству двух новых трамвайных линий, запланированных к открытию до конца 2027 года. Первая линия пройдет по шоссе Энтузиастов в район Ивановское, вторая — по улице Академика Королева до телецентра и станции Останкино МЦД-3. Эти проекты направлены на улучшение транспортной доступности восточных и северо-восточных районов, обеспечивая удобные пересадки на метро, МЦК и МЦД.

«Московский трамвай — это эффективный и надежный транспорт, настоящее украшение московских улиц. И его популярность у пассажиров будет только расти», — резюмировал Собянин.

Как писал ранее «Монокль», на проспекте Академика Сахарова в Москве открыта первая в России трамвайная линия, работающая без контактной сети. Этот проект стал крупнейшим в программе возрождения трамвайной инфраструктуры. Новая линия позволила запустить новый маршрут №90, который протянулся от Сокольников до Павелецкого вокзала. Он связал между собой ключевые транспортные узлы столицы: 20 станций рельсового транспорта, включая четыре центральных железнодорожных вокзала и 16 станций метро и МЦД.