Московский каршеринг вырос в 115 раз за 10 лет

За десятилетие столичный каршеринг превратился из нишевого сервиса в массовый вид транспорта: парк арендных автомобилей увеличился в 115 раз. Об этом сообщил заммэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.

По его словам, в 2014 году в системе насчитывалось всего 350 машин, тогда как сегодня москвичам доступно 40 тыс. автомобилей. Примечательно, что такого показателя в столице планировали достичь только к 2030 году в рамках Стратегии развития транспорта, однако план был перевыполнен на шесть лет раньше — уже в 2024-м.

Число активных пользователей сервиса за 10 лет выросло в 57 раз — с 30 тыс. до 1,7 млн человек. Парк каршеринга за это время пополнялся сотнями моделей: от массовых Hyundai и Kia до премиальных Porsche и Tesla, а также спортивных и редких автомобилей. В последнее время активное развитие получило направление отечественного автопрома — в системе появляются российские электромобили.

Ликсутов подчеркнул, что динамичное развитие каршеринга стало возможным благодаря совместной работе города и операторов, а также мерам финансовой поддержки, запущенным с 2018 года. За восемь лет операторы получили из бюджета Москвы 1,4 млрд рублей субсидий. Эти средства позволили компенсировать часть затрат на приобретение 65 тыс. новых автомобилей, включая электромобили и машины премиум-класса.

«Обновленный автопарк каршеринга позволил москвичам арендовать безопасные и современные машины с высокими экологическими стандартами», — отметил глава столичного Дептранса.

Как писал ранее «Монокль», с 2011 года завершилось строительство и реконструкция более 260 километров линий, 127 станций и 14 электродепо (включая вагоноремонтный завод «Братеево») Московского метрополитена. По данным столичного правительства, такими темпами метро не строилось никогда. В среднем это составляет около 17,3 км в год, что более чем в три раза выше средних годовых темпов лучшего советского десятилетия (5,28 км/год).