Дефицит АИ-95: в России осложнилась ситуация с поставками бензина

На российском топливном рынке нарастает нехватка бензина марки АИ-95. 

Эксперты связывают это с внеплановыми ремонтами нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ), снижением первичной переработки и сезонным ростом потребления.

При этом спрос на АИ-95 перед летним сезоном растёт быстрее предложения. Внебиржевые объёмы реализуются с премией в 10 %, но даже по такой цене приобрести топливо затруднительно, пишет газета «Коммерсант» со ссылкой на свои источники.

По данным Национального биржевого ценового агентства, 8 мая в ходе торгов реализовали 32,64 тыс. тонн бензина, что на 5,9 % меньше, чем днём ранее. Продажи АИ-92 сократились на 8,9 % (до 20,34 тыс. тонн), а АИ-95 выросли на 1,5 % (до 12,24 тыс. тонн). При этом объём неудовлетворённого спроса по АИ-92 составил 23,46 тыс. тонн, по АИ-95 – 26,34 тыс. тонн.

Источник издания в отрасли пояснил, что летом спрос на АИ-95 традиционно растёт активнее, чем на АИ-92: в сезон отпусков водители чаще используют автомобили, рассчитанные на 95-й бензин.

«Приобрести АИ-95 на бирже становится крайне сложно, – подчеркнул собеседник «Коммерсанта». – Спрос в разы, возможно, более чем в десять раз, превышает предложение». 

Он также добавил, что внеплановые ремонты на крупных предприятиях могут занять не менее одного месяца, что осложняет формирование длительных запасов и повышает риски дефицита топлива в летний период.

Главный аналитик компании «Пролеум» Андрей Дьяченко подтвердил нехватку АИ-95 в биржевом канале. Согласно его оценке, первичная переработка снижена относительно плановых уровней, но ситуация пока «далека от критической»: имеющихся запасов и мощностей достаточно для покрытия спроса. Фактический пролив топлива на АЗС сейчас на 7-10 % ниже прошлогоднего уровня.

Дополнительное давление на рынок оказывает и изменение структуры потребления топлива в России. Источник на рынке указал, что массовое обновление автопарка за счёт китайских моделей, чувствительных к качеству продукта, привело к резкому росту спроса именно на АИ 95.

При этом, по его мнению, тезис о «социальной значимости» 92-го бензина устарел – основным продуктом стал АИ-95, производство и логистика которого осложнились из-за инцидентов на НПЗ.

Между тем в Минэнерго заверили, что ситуация на рынке моторного топлива остаётся стабильной и контролируемой. В ведомстве подчеркнули, что внутренний рынок обеспечен запасами светлых нефтепродуктов, логистика работает устойчиво, а отрасль готова к сезону роста спроса. Среди поддерживающих мер – запрет на экспорт бензина и ограничение экспорта дизельного топлива для непроизводителей.

В свою очередь генеральный директор Open Oil Market Сергей Терешкин пояснили, что марка АИ-95 не учитывается в расчётах демпфера: субсидии привязаны к ценам на АИ-92 и дизтопливо. Из-за этого риски роста цен на АИ 95 всегда выше, независимо от физической доступности топлива.

Биржевые котировки при этом остаются относительно стабильными благодаря действующему механизму, ограничивающему рост и снижение цен в пределах +0,01 % и -3 % от текущей рыночной цены.