В РКК «Энергия» рассказали о ходе работ по созданию нового транспортного корабля

Работа по созданию перспективного транспортного космического корабля (ПТК, ранее известного как «Федерация» и «Орел») продолжается, сообщил ТАСС генеральный конструктор — заместитель генерального директора РКК «Энергия» Владимир Соловьев. По его словам, проект продвигается медленнее, чем хотелось бы, что объясняется новизной заложенных технических решений.

Корабль предназначен для транспортировки экипажей и грузов на околоземные орбитальные станции и входит в российскую лунную программу. Он сможет находиться до года в составе станции на низкой околоземной орбите и до 180 суток — в составе окололунной станции.

«Работа по созданию перспективного транспортного корабля идет уже достаточно долго, на то есть несколько причин», — сказал Соловьев. По его словам, в ПТК по сравнению с предыдущими транспортными кораблями заложено много новых элементов: новые системы выведения на орбиту, принципиально иное существование на околоземной орбите, а возвращение на Землю существенно отличается от «Союза».

Сейчас создается группа макетов для подтверждения работоспособности корабля, в том числе динамических и летных. Отдельно прорабатывается так называемый вертолетный макет: сброс спускаемого аппарата с вертолета для оценки парашютной системы, которая серьезно отличается от союзовской — купола будут раскрываться на существенно меньших высотах. Далее запланирована серия полетов на «Ангаре» с ПТК в качестве полезной нагрузки: сначала беспилотный полет в интересах Российской орбитальной станции (РОС), затем пилотируемый. 

«Так что работы идут, продвигаются. Не так быстро, как мне бы хотелось, но, к сожалению, так всегда бывает, когда реализуются новые проекты», — резюмировал Соловьев.

Как писал ранее «Монокль», пилотируемый корабль начали разрабатывать в РКК «Энергия» еще в 2009 году, первый полет изначально намечался на 2015 год, но сроки неоднократно переносились. Корабль проектируется с диаметром 4,4 м (у «Союза» — 2,5 м, у Crew Dragon — 4 м), под экипаж до 4 человек (с возможностью увеличения до 6 при возвращении со станции). Главное же его отличие от «Союзов» — многоразовость: возвращаемый аппарат будет использоваться многократно (до 10 раз) с обеспечением мягкой посадки.