Николай Ульянов заместитель главного редактора, редактор отдела промышленности «Монокль» 15 апреля 2019, 00:00
Управляющий директор Тихвинского вагоностроительного завода Геннадий Веселов — о революционных
преобразованиях, привнесенных в российскую экономику его заводом, и о том, что может дать отрасли переход
этого предприятия в собственность государства
ПРЕДОСТАВЛЕНО КОМПАНИЕЙ ОВК
В директорское кресло Геннадия Веселова привела любовь к цифрам
Читайте Monocle.ru в
Город Тихвин в Ленинградской области — опорный для Объединенной вагонной компании. Именно здесь находятся ее главные производственные активы. В середине 2000-х группа ИСТ начала создавать в России вагоностроительные производства самого передового по мировым меркам уровня. К настоящему времени предприятия вышли на проектную мощность, и теперь их объемы производства зависят в основном от ситуации на рынке, прежде всего от спроса на грузовые вагоны.
Геннадий Веселов — главный на тихвинской производственной площадке, родившийся и выросший в этом городе, рассказал «Эксперту», как он видит дальнейшее развитие отрасли и что, по его мнению, способно оказать на нее положительное влияние.
— Мы ехали на завод, и я обратил внимание, что в Тихвине много двухэтажных деревянных домов старой постройки — хорошо сохранившихся, добротных. Богатый был город?
— Город основан в 1773 году, а первое упоминание о поселении было в 1383-м, когда явилась икона Тихвинской Божией Матери. Город был достаточно богатый. Особенно в период развития торговых путей. Он был связующим между Новгородской землей, Вологодскими землями. Однако перед революцией все-таки город был… не сказать, что в упадке, но не было серьезного подъема. И дальше Тихвин жил без особого развития до 1961 года, когда было подписано постановление Совета министров о строительстве завода по производству стальных отливок. Промышленность Северо-Запада тогда очень стремительно развивалась, мощностей, которые были в регионе, уже не хватало, чтобы удовлетворить весь спрос.
Дома все эти были построены гораздо раньше. Часть из них еще дореволюционной постройки, охраняемые памятники архитектуры. Есть Новый город и Старый. В Старом и названия улиц соответствующие: Новгородская — это продолжение пути на Новгород, Береговая, Луговая. Это всё патриархальный Тихвин.Мы стараемся его беречь.
— Из Москвы мы приехали на «Сапсане» до Чудово и потом ехали в Тихвин на автомобиле. А ведь здесь был построен российский скоростной поезд «Сокол 250».
— Да, это был государственный проект развития собственного высокоскоростного движения. Поезд собрали, провели испытания, достигли скорости 236 километров в час. Но потом решили, что нужно искать пути решения вопроса в более простом варианте.
— Что значит «простом»?
— Купить поезд за рубежом, в Германии.
— Вы принимали участие в проекте «Сокола»?
Полная версия этого материала доступна только подписчикам
Читать материалы из печатного выпуска журнала в полном объеме могут только те, кто оформил платную подписку на ONLINE-версию журнала.
Подписка за 0₽ в первый бесплатный месяц даёт доступ только к материалам выпусков, выходящих в течение этого месяца. Если вам нужен полный доступ к архиву, подписывайтесь на любой онлайн доступ от 390 рублей.
Эксперты обещают, что если ИИ-бум продолжится, то нас ожидает борьба за вычислительные мощности и политические дискуссии о том, кто должен держать «рубильник». Эта сфера перестает быть вопросом лишь энергетики и биржевых пузырей, теперь это очевидно геополитическая тема. Хватит ли у планеты ресурсов «прокормить» нейросети, уйдет ли ИИ в песок, как ветряки и панели, и главное, кто в конечном счете останется субъектом решений — человек или машина? Эти вопросы мы обсуждаем с независимым экспертом Максимом Худаловым.
0.00 Вступление
01:48 ИИ: пузырь или технологическая революция?
04:27 Какая практическая польза ИИ?
08:49 В какой момент ИИ "слепнет"?
15:28 Можно ли поймать ИИ, когда он врёт?
15:28 Иран и поздний СССР – что общего
25:24 Какие рабочие места ИИ "съест" в первую очередь?
37:56 Может ли ИИ быть использован для колонизации 2.0?
46:49 Хватит ли у планеты энергоресурсов, чтобы "прокормить" ИИ?
54:41 Когда лопнет финансовый ИИ-пузырь?
01:01:44 Что общего между "зелёным переходом" и ИИ?
01:13:24 Почему ИИ делает этот мир нечеловекомерным?
Купить
– журнал для тех, кто знает, но хочет понимать
Китч-прогресс
Следующая остановка — «65-й нанометр»
Просадка «Самолета»
«Рост химии на 180 процентов — это революция»
Синдром пиявки
Роботранспорт: держите руки на руле
Как сравнить гений с машиной?
Дуополия на утешение
Семь лет итальянского самоопределения
Гарри Нуриев и его трансформизм