Будущее без пилота

У страны большие планы по развитию беспилотного транспорта. Как летом на ПМЭФ заявил заместитель министра транспорта Кирилл Богданов, транспортный коридор между Москвой и Санкт-Петербургом – трасса М11 – будет подготовлен к движению беспилотных грузовиков к 2024 году.

Использование беспилотников на этой трассе, по расчетам Минтранса, позволит к 2030 году на 25% увеличить скорость доставки грузов в течение одного дня и значительно снизить себестоимость.

К 2024 году Минтранс также обещает запустить первые беспилотные грузовые паромы. Как сообщает «Российская газета», путь будет проложен между Усть-Лугой в Ленобласти и Балтийском в Калининградской области. Сейчас испытания уже проходят три судна, однако пока на борту присутствует команда, а судно работает в автономном режиме только определенные куски времени.

Беспилотный общественный транспорт тестируется уже сейчас. Более того, в ближайшем будущем его существование может быть официально узаконено. В России сейчас нет федерального закона, который регулирует деятельность беспилотных автомобилей. Однако первые шаги к правовому регулированию уже сделаны: на прошлой неделе Мосгордума положительно оценила предложение ввести в столице экспериментальный правовой режим для тестирования беспилотников. С просьбой дать оценку этому процессу к местным депутатам обратилось правительство Москвы.

Несмотря на то, что в теме беспилотного транспорта по-прежнему много вопросов и споров – основной заключается в том, кто же все таки будет отвечать, если беспилотник попадет в смертельную аварию – уже сегодня понятно, что такие технологии уже в ближайшем будущем изменят жизнь людей.

По мнению Дмитрия Давыдова, беспилотные технологии откроют новый быстрорастущий высокодоходный рынок, где у России еще есть все шансы для того, чтобы занять лидерские позиции. Как это лучше реализовать он изложил в своем проекте «20 идей по развитию России».

Безопасность и выгода

Вопросом создания такого автомобиля, которым не нужно было бы управлять, задавались еще в начале прошлого века. Например, в 1920-х был представлен первый радиоуправляемый автомобиль в США. У трехколесного транспортного средства был один существенный недостаток: за ним по пятам следовал второй автомобиль с радиопередатчиком.

В 21 веке удалось продвинуться много дальше. Сегодня беспилотные автомобили тестируются как минимум в шести странах: в США, Китае, России, Израиле, Великобритании (но здесь речь о разовых экспериментах) и Южной Корее.

Более того, на прошлой неделе стало известно, китайская компания Baidu запустила первый платный сервис беспилотного такси в Пекине. По данным газеты «Ведомости», это первый случай, когда такой крупный китайский город разрешил операторам взимать плату за поездки на такси без водителя. Жителям одного из районов теперь доступны для заказа 67 беспилотных такси.

В первую очередь «беспилотники» должны сократить количество аварий на дорогах. В России по ним по-прежнему неутешительная статистика: По итогам 9 месяцев 2021 года на территории страны зарегистрировано 96,3 тысячи ДТП, в которых погибли 10,5 тысяч человек, получили ранения 121,6 тысячи. Показатели смертности на первых строчках антирейтинга среди стран.

При этом Google прогнозирует, что массовое внедрение данного изобретения позволит снизить на 90% число ДТП, сэкономить до 90% времени водителей и энергии, сократить на 90% количество транспортных средств.

Во-вторых, внедрение беспилотного общественного транспорта может серьезно сократить количество личного транспорта у жителей, а значит разгрузить дороги и снизить вредное воздействие на окружающую среду. Если посмотреть статистику крупных мегаполисов, таких как Москва, свыше 90% выбросов приходится именно на транспорт.

При этом по статистике каждый владелец авто использует его только 10% от общего времени. Все остальное время, пока владелец спит, работает, отдыхает – автомобиль простаивает.

В-третьих, лично для России внедрение беспилотного транспорта может стать мощным толчком для экономики.

Еще не отстали от всего мира

По мнению Дмитрия Давыдова, в условиях необходимости диверсифицировать доходы страны и слезть с так называемой нефтяной иглы, страна должна сделать ставку на такие технологии, как беспилотный транспорт.

Это вопрос создания высокотехнологичных рабочих мест, повышения инвестиционной привлекательности страны, развития смежных отраслей. По прогнозам консалтинговой компании A.T.Kearney, продажи специального оборудования для беспилотников достигнут 103 млрд долларов к 2030 году, а реализация специальных мобильных приложений, средств обмена данными между беспилотными автомобилями достигнет 86 млрд долларов.

При этом государству не придется тратить средства на субсидии в данную отрасль – крупные компании и отдельные предприниматели сами возьмут на себя все бремя построения данного бизнеса и сопутствующих ему направлений.

Для того, чтобы стимулировать развитие таких технологий именно в России автор проекта «20 идей для России» предлагает установить специальные налоговые режимы для компаний, которые готовы в кратчайшие сроки завести беспилотное такси в Россию, и в первую очередь в Москву. А также свести к минимум налоги для производителей сопутствующего оборудования.

Примеры, когда высокотехнологичным компаниям дают значительные льготы, уже есть – так, например, в стране работают особые экономические зоны, где резидентов могут освободить от налога на имущество, землю, раз в двадцать сократить налог на прибыль, а также создать для них режим свободной таможенной зоны и позволить ввозить необходимое оборудование без пошлин. Также такие зоны обеспечивают необходимую производственную кооперацию.

Однако вполне возможно предоставление льгот не только по расположению в конкретной ОЭЗ или технопарке, а по типу деятельности.

Идеи по улучшению жизни в России Давыдов написал еще пять лет назад. Проект «20 идей» некоммерческий и не политический, он создан из гуманистических соображений. Однако без законодательной поддержки государства реализовать их будет невозможно. Поэтому автор надеется на поддержку со стороны властей.