Премьер-министр Михаил Мишустин встретился с генеральным директором ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация» (ОАК). Вадимом Бадехой. Стенограмма их беседы, прошедшей в четверг, опубликована на сайте правительства РФ,
Назвав в начале разговора ОАК “сложнейшим конгломератом технологий, построенных на отечественных решениях”, премьер указал на слова президента РФ о том, что перевозки воздушным транспортом должны опираться именно на российскую продукцию.
“У ваших предприятий важнейшая роль в построении всей линейки самолетов. Необходимо в первую очередь ориентироваться на безопасность полетов, надежность этой техники, на качество”, - подчеркнул Михаил Мишустин.
Важно также, чтобы отечественные самолеты могли быть востребованы не только в России. “А конкуренты у нас непростые”, - заметил премьер.
Как заявил, в свою очередь, Вадим Бадеха, Россия обладает всеми компетенциями в области авиастроения в полной мере.
“При этом мы единственные в мире, кто 100% материалов, элементов, технологий, агрегатов, систем разрабатывает и производит у себя в стране”, - указал он. Как пояснил глава ОАК, остальные страны применяют “не менее 25%, а то и до 75% в международной кооперации”.
Далее он кратко коснулся темы военного самолетостроения.
“Если говорить о боевой авиации, то вы прекрасно знаете, что наши самолеты остаются лучшими в мире. Это доказывает сегодняшний растущий спрос на них на международном рынке по линии военно-технического сотрудничества”, - отметил Вадим Бадеха.
Что касается гражданской авиации, то “мы находимся сегодня в завершающей стадии создания линейки отечественных гражданских самолетов. Это лётные испытания”, - сообщил руководитель ОАК. “Здесь мы работаем плечом к плечу с Росавиацией. Наша главная общая задача - это безопасность”, - подчеркнул он.
“И могу сказать, что с основной задачей импортозамещения систем и агрегатов наша промышленность, что называется, в «железе» справилась. То есть сегодня все системы, все агрегаты, все необходимые элементы изготовлены и находятся на завершающей стадии наземных автономных испытаний”, - сделал он еще одно важное, уточняющее заявление.
Далее глава ОАК рассказал о положении дел с работами по каждому из типов импортозамещаемых лайнеров.
Так, по программе “Сухой Суперджет” выполнено более 20% работы в лётной части сертификационных испытаний. “Ожидаем в ближайшее время подключения ещё двух самолетов”, - отметил он.
“Что касается самолета МС-21, то первый опытный образец полностью изготовлен, собран”, - сообщил Вадим Бадеха. Идет подготовка к началу лётной работы.
Самолет Ил-114 “находится в серьёзной, продвинутой стадии лётных испытаний. Выполнено более 20% сертификационных полетов. В ближайшее время будет подключен еще один самолет”,
О Ту-214 Вадим Бадеха сказал, что основной задачей является кратное увеличение объемов его выпуска. “На сегодняшний момент все ваши поручения по выделению финансирования выполнены”, - сообщил он.
Развивая тему финансирования, он заявил, что гражданское авиастроение впервые за несколько последних десятилетий переживает сегодня инвестиционный бум. “Масштабные инвестиции реализуются на всех предприятиях отрасли. Это несколько сотен тысяч квадратных метров новых площадей. Это тысячи единиц оборудования”, - охарактеризовал ситуацию глава ОАК.
Он также затронул тему станкостроения.
“Хочу отдельно поблагодарить, Михаил Владимирович, вас за системную поддержку отечественного станкостроения. Авиастроители одними из первых пришли с заказами к отечественным производителям, поскольку специализированное оборудование для авиастроения в первую очередь попало под санкции”, - сказал Вадим Бадеха..
Михаил Мишустин, со своей стороны, поинтересовался тем, что делает корпорация части повышения производительности труда..
“С учетом масштабности реализуемой инвестиционной программы, мы считаем совершенно правильным ставить цель не только обновить оборудование, но и перейти к новому технологическому и производственному укладу”, - ответил Вадим Бадеха.
Он указал при этом на задачу добиться к 2030 году повышения производительности труда минимум на 30% - с расчетом, в первую очередь, на автоматизацию и роботизацию производства.
В качестве примера он привел план ввести в строй в 2025 году в Москве, в индустриальном парке “Руднево” на площади в 50 тысяч кв. м комплекс механообработки из 300-от единиц оборудования, встроенного в автоматизированные линии.
Как подчеркнул в заключение Михаил Мишустин, президент поставил задачу довести к 2030 году долю отечественных самолетов в общем парке до 50%.
– новый журнал для тех, кто развивает Россию.