Тарифы США ударили по европейским автопроизводителям и задели американского

Эксперты считают, что среди европейских автопроизводителей больше всего уязвима перед трамповскими автотарифами известная шведская компания Volvo Cars. Она на днях сообщила о резком снижении операционной прибыли за второй квартал.

Прибыль снизилась в апреле-июне в годовом выражении почти в 3 раза: с 8 млрд шведских крон (833,3 млн долларов) до 2,9 млрд крон. В то же время, глава Volvo Хакан Самуэльссон сообщил в интервью CNBC об увеличении производства самой раскупаемой модели - XC60 на заводе в Калифорнии, в отношении продукции которого пошлины, разумеется, не действуют.

Но подчеркнуто транснациональный характер корпоративной структуры современного мирового автомобилестроения дает и более сложные эффекты. Про гигант из гигантов, корпорацию Stellantis  NV за пределами отрасли слышало не так-то много людей. Просто автомобиля с таким названием нет. Корпорация образовалась по итогу слияния итальяно-американской Fiat Chrysler Automobiles (FCA) с французской Groupe PSA. И выпускает, соответственно, Jeep, Dodge, Fiat, Chrysler и Peugeot.

21 июля в Stellantis пожаловались, что убытки от американских тарифов в первой половине года составили приблизительно 300 млн евро (351 млн долларов). Естественно, львиная их доля пришлась на второй квартал. А на вторую половину года прогнозируются потери еще выше. Финансовый директор компании Дуг Остерман оценивает убытки от американских тарифов за весь 2025 год, сообщает Reuters, в 1 – 1,5 млрд евро.

Французский автогигант Renault снизил на прошлой неделе прогноз на 2025 год и объявил о назначении временным гендиректором Дункана Минто. Renault легче остальных европейских автопроизводителей перенес трамповские тарифы по той простой причине, что напрямую он на американском рынке не присутствует. Тем не менее, и французская автокорпорация несет убытки от торговой политики США. Главным образом, в виде снижения спроса на автомобили в Европе и усиления конкуренции со стороны автопроизводителей из Китая.

В конце этой недели должна выйти статистика и от немецких автопроизводителей. Эксперты уверены, что, к примеру, у крупнейшей европейской автокомпании Volkswagen она будет слабой.

Неутешительная статистика от европейских автопроизводителей никого особенно не удивила, потому что против них и были направлены американские автотарифы. Однако, как выяснилось, убытки несут и американские автокорпорации.

Едва ли в Белом доме обрадовались статистике от крупнейшего американского автопроизводителя General Motors (GM), собирающего Buick, Cadillac, Chevrolet и GMC. Вместо резкого роста прибыли и производства, которые обещал Дональд Трамп, компания сообщила, что его тарифы обошлись ей во втором квартале в 1,1 млрд долларов. Причем, в 3-м и 4-м кварталах этого года в GM ожидают резкого увеличения убытков. Всего же за год они составят, по расчетам экономистов компании, от 4 до 5 млрд долларов.

800 млн долларов из 1,1 млрд компания потеряла, как сообщается «за счет подорожания узлов и деталей», оставшиеся 300 млн – результат давления тарифов «на процесс сборки авто в целом». В отношении комплектующих речь, очевидно, идет о тех из них, что поставляются в рамках международной кооперации из других стран. Что ж, Трамп на это может сказать: «делайте все в Америке, ребята».

Прибыль GM упала, впрочем, не критично. Без тарифов она составила бы, как считается, приблизительно 4,3 млрд долларов, т.е. она снизилась на треть (34%). Это отозвалось подешевением накануне на премаркете акций компании примерно на 3%.

Между тем, американский автопром начал возвращаться к автомобилям с двигателями внутреннего сгорания на фоне снижения спроса на электромобили. GM, к примеру, инвестирует 4 млрд долларов в рост производства легковых автомобилей, пикапов и SUV. Это полностью соответствует стратегии Трампа. Правда, оппонирующие ему эксперты обращают внимание на то, что тарифы наносят автогиганту ущерб именно в такой период. Но сами сами эксперты в глубине души этому наверняка рады.