«Синара»: много денег, и вот из чего

Также она выходит в более прибыльный сегмент с электровозом «Орлец». И испытывает электробусы с ходом без подзарядки до 250 км (на базе имеющегося троллейбуса). Об этом, да и не только, гендиректор «Синары» Виктор Леш рассказал в интервью «Интерфаксу».

Приоритет №1

«Самая главная инициатива, в которую мы больше всего вовлечены, — это участие в проекте создания высокоскоростных поездов для ВСМ Москва — Санкт-Петербург».

▫️Контракт: 43 поезда должны быть поставлены в 2028–2030 гг.

▫️Статус: В феврале сварили кузова первых вагонов, испытания начнутся уже в 2027-м.

▫️Эффект: Проект практически удвоит выручку холдинга за счет продажи составов и их сервисного обслуживания.

Обсуждаются маршруты ВСМ до Екатеринбурга, Адлера и Минска — для них потребуется 260 высокоскоростных поездов. Единственный завод с нужными компетенциями — «Уральские локомотивы». 

«Там сейчас строятся новые корпуса, в которых будут организованы специальные производственные операции».

Направление на переменный ток

СТМ исторически делала электровозы только для постоянного тока (половина всех электрифицированных путей). Теперь компания выходит в сегмент переменного тока — он масштабнее, а техника там дороже.

В 2026 году планируется завершить испытания и сертификацию электровоза переменного тока «Орлец» (2ЭС11) с асинхронным двигателем. Это первая такая машина на рынке.

Готовится двухсистемный электровоз «Аметист» (2ЭС12), который сможет водить составы через участки с разным током без смены локомотива. Аналогов сейчас нет.

Тепловозы и новая техника

Компания расширяет линейку и в «дизельном» сегменте. В разработке новая модель маневрового локомотива ТЭМ885, а магистральный тепловоз 2ТЭ35А уже проходит заводские испытания.

Эволюция «Финиста»

После выполнения контракта по «Ласточкам» в 2022 году, СТМ создала полностью российский «Финист» и продолжает его развивать.

В мае 2025 года представили первый восьмивагонный состав. До конца года появится премиум-версия с креслами повышенного комфорта.

В июле прошлого года передали РЖД первый двухсистемный «Финист» для направлений, где чередуются участки постоянного и переменного тока.

В разработке — версия с батареей для автономного хода по неэлектрифицированным участкам. «Ставим цель — в 2027 году изготовить первый образец».

Выход в город

Компания активно поставляет транспорт в регионы:

• В декабре 2025 года в Екатеринбурге испытали трехсекционную низкопольную модель.
• Первый образец электробуса прошел сертификацию в 2025 году, сейчас идет опытная эксплуатация. 
• Унифицирован с троллейбусом «Синары», запас хода — до 250 км.
• В 2025 году 140 троллейбусов и трамваев отправились в Екатеринбург, Петербург, Челябинск, Калининград и Краснодар.